近日，隨著“新征程3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，中國鐵建大橋局施工的南京地鐵4號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場（王巖 攝）

南京軌道交通4號(hào)線二期工程起于龍江站，終至珍珠泉站，線路全長9.7公里，全部為地下線，共設(shè)車站6座。此次始發(fā)的“新征程3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑6.44米，負(fù)責(zé)浦珠路站至浦江站區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù)，該區(qū)間左右線長度均為1075.95米，隧道中心線間距最小14米，區(qū)間隧道線路呈V形坡，線路最大縱坡25.88‰，依次下（側(cè)）穿浦江站工人生活區(qū)、項(xiàng)目駐地、業(yè)主駐地、翡翠橋、南京市拘留所等建筑（構(gòu)）物。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)明確分工，制定了科學(xué)有效的施工計(jì)劃和安全質(zhì)量保證措施，僅在一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，就完成了盾構(gòu)機(jī)的吊裝下井、組裝調(diào)試、土建施工配合等一系列前期準(zhǔn)備工作。該工程位于長江北岸，是貫穿江北新區(qū)的一條骨干線路，建成后，將大大緩解當(dāng)?shù)鼐用竦倪^江壓力，同時(shí)對(duì)進(jìn)一步加快構(gòu)筑“東西便捷、南北溝通、內(nèi)外銜接、江城一體”的快速交通網(wǎng)路，促進(jìn)南京經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

【編輯：釗倫】