近日，中鐵十七局四公司承建雅安至葉城國家高速公路拉薩至日喀則機場段7標項目普當隧道順利貫通，全線關(guān)鍵線路取得重大突破，朝著早日通車目標邁出堅實步伐。

雅安至葉城國家高速公路拉薩至日喀則機場段，全長166.976公里，是西藏自治區(qū)面向南亞開放發(fā)展的重要通道，也是踐行“一帶一路”倡議，促進尼泊爾等周邊國家經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的交通紐帶。建成通車后，將進一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為西藏自治區(qū)建設(shè)“一圈兩翼”城鎮(zhèn)發(fā)展框架，構(gòu)建以拉薩為核心的“3小時經(jīng)濟圈”發(fā)揮重要作用。

貫通現(xiàn)場（丁圣潼 攝）

中鐵十七局承建項目7標，全長17.481公里，平均海拔4100米，途經(jīng)拉薩、山南和日喀則市，上跨G318國道，下穿拉日鐵路。普當隧道緊鄰雅魯藏布江，左右洞分別長2881米、2879米，施工難度大，安全風險高。隧道進口段處于古滑坡區(qū)，其中300米位于沖溝區(qū)，施工正值雨季，洞內(nèi)坍塌頻發(fā)、泥漿量大。項目組建地質(zhì)攻關(guān)團隊，通過采取信息化勘探技術(shù)、安裝實時監(jiān)控系統(tǒng)等，及時掌握隧道內(nèi)部地質(zhì)構(gòu)造，科學精準調(diào)控施工方案，確保施工高效推進。

隧道斜井（丁圣潼 攝）

針對隧道施工重點環(huán)節(jié)，項目通過經(jīng)濟比選和技術(shù)論證，將普當隧道4號通風斜井優(yōu)化調(diào)整為施工斜井，在提高工效、節(jié)約工期的同時，有效降低了施工整體成本，在較短時間內(nèi)步入進洞施工階段。

項目嚴格落實標準化管理，壓實施工質(zhì)量負責制，實行項目經(jīng)理部、作業(yè)隊、工班、作業(yè)人員“四級自檢”制度，選調(diào)經(jīng)驗豐富、有專業(yè)資格的質(zhì)檢工程師組建質(zhì)量巡查小組，以強有力的預(yù)控體系護航品質(zhì)工程建設(shè)。同時積極引入先進工裝設(shè)備，以現(xiàn)代化、智慧化隧道施工管控手段，實時監(jiān)控測量洞內(nèi)支護情況，在提高施工效率的同時有效保障二襯施工質(zhì)量，受到業(yè)主的高度評價，迎來全線參建單位觀摩學習。

由于地處高原，氣候寒冷、空氣稀薄，隧道內(nèi)溫度較低且存在有毒氣體。項目在建家建線中專門配備了高壓氧艙，并在隧道口設(shè)置保溫棚洞、隧道內(nèi)安裝氣體精密檢測設(shè)備，為施工作業(yè)人員全方位筑牢安全屏障。并定期開展安全培訓(xùn)與應(yīng)急演練活動，結(jié)合施工生產(chǎn)實際建立應(yīng)急防控機制，構(gòu)建“人防+技防”相結(jié)合的安全管理體系，護航隧道穩(wěn)步掘進。

灑水車降塵（丁圣潼 攝）

建設(shè)過程中，項目秉持綠色施工理念，通過灑水降塵、地面硬化、密網(wǎng)覆蓋等措施，避免施工揚塵對高原水源造成污染。嚴格控制生產(chǎn)、生活污水排放，設(shè)置三級沉淀池對隧道污水進行分類過濾和循環(huán)利用。項目黨支部成立黨員先鋒隊定期沿線開展清掃、綠化等活動，以實際行動呵護綠水青山。

【編輯：顯正】