4月14日，隨著最后2米梁面順利完成澆筑，由中鐵十一局四公司擔(dān)負(fù)施工的西（安）十（堰）高鐵跨漢江大道大橋連續(xù)梁順利合龍。據(jù)悉，這是西十高鐵全線(xiàn)首個(gè)合龍連續(xù)梁的大橋，標(biāo)志著西十高鐵全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工新階段，為全線(xiàn)如期建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

西十高鐵跨漢江大道連續(xù)梁合龍（劉皓 攝）

西（安）十（堰）高鐵是福（州）銀（川）高鐵武漢至西安高鐵重要組成部分，西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛，終到湖北十堰市，湖北設(shè)鄖西、十堰東等站，在十堰東站與既有漢十高鐵相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。工程新建正線(xiàn)全長(zhǎng)255.76公里，其中湖北省境內(nèi)86.36公里，陜西省境內(nèi)169.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

跨漢江大道大橋連續(xù)梁段施工采用懸臂灌注、簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架現(xiàn)澆等施工，其中（44+80+44）米連續(xù)梁段跨越十堰市區(qū)交通繁忙的十堰大道，施工周期長(zhǎng)、交通壓力大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，連續(xù)梁施工控制難度大。

跨漢江大道大橋懸臂連續(xù)梁合龍段位于既有十堰市區(qū)快速路上，來(lái)往車(chē)輛川流不息，再加上緊鄰南水北調(diào)丹江口庫(kù)區(qū)，周邊施工環(huán)境復(fù)雜，生態(tài)環(huán)保要求高。為實(shí)現(xiàn)不影響快速路正常通行，在施工過(guò)程中做到零污染、零投訴，四公司西十高鐵湖北段一標(biāo)項(xiàng)目堅(jiān)持“環(huán)保優(yōu)先，綠色施工”的原則，最大限度地減少施工給周?chē)h(huán)境造成的不利影響，嚴(yán)格落實(shí)保護(hù)自然環(huán)境和文化遺產(chǎn)，采用了多套先進(jìn)的環(huán)保處理設(shè)備，集中處理污水和棄渣，做到零排放。

項(xiàng)目超前謀劃、不斷優(yōu)化施工組織，緊盯工序質(zhì)量，多次開(kāi)展應(yīng)急演練及安全培訓(xùn)，成立專(zhuān)項(xiàng)小組，確保施工安全有序地進(jìn)行。施工過(guò)程中，鉆孔樁施工選用旋挖鉆和沖擊鉆成孔，鉆孔樁采用泥漿護(hù)壁，鉆進(jìn)中嚴(yán)格控制泥漿比重，成孔后采用換漿法清孔。同時(shí)，連續(xù)梁及尾臺(tái)簡(jiǎn)支梁分別采用懸灌法、移動(dòng)模架法施工，該工法可使上下結(jié)構(gòu)平行作業(yè)，降低了施工成本，縮短了工期。

作業(yè)人員澆筑混凝土（劉皓 攝）

自2021年6月份開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目持續(xù)強(qiáng)化施工質(zhì)量安全各項(xiàng)管理，全力加快各項(xiàng)工程建設(shè)。項(xiàng)目始終堅(jiān)持安全第一、質(zhì)量至上的原則，面對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工期壓力大、地市險(xiǎn)峻等難題，一標(biāo)項(xiàng)目通過(guò)精心組織、嚴(yán)密部署，對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程及重點(diǎn)部位，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)，確保工程質(zhì)量及施工人員人身安全。

西十高鐵建成通車(chē)后，十堰至西安實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，武漢至西安將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)左右到達(dá)。對(duì)于貫徹“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”和“西部大開(kāi)發(fā)”等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)長(zhǎng)江中部城市群與關(guān)中平原城市群聯(lián)系，完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，振興秦巴山區(qū)經(jīng)濟(jì)，加快沿線(xiàn)旅游業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，同時(shí)將對(duì)湖北省“建成支點(diǎn)，走在前列”目標(biāo)定位，率先在中部地區(qū)綠色崛起，打造全國(guó)重要增長(zhǎng)極起到重要支撐作用。

【編輯：金雨】