近日，中國公路學會頒發(fā)了2022年度“天工杯”數(shù)字交通及智能建造技術應用大賽獎項。中國鐵建大橋局“臨猗黃河大橋建設期數(shù)字孿生融合管理創(chuàng)新應用”從200多項作品中脫穎而出，獲得2022年度中國公路學會“天工杯”數(shù)字交通及智能建造技術應用大賽工程組金獎。臨猗黃河大橋是國家高速公路菏寶線G3511的控制性節(jié)點工程，是山西省“三縱十二橫十二環(huán)”的重要組成部分，橋梁全長5427米，創(chuàng)下了單橋耐候鋼用量、連續(xù)頂推長度、單聯(lián)最大頂推長度、頂推同步控制千斤頂數(shù)量四項“世界之最”。自開工以來，以“科技創(chuàng)新、人才強企、創(chuàng)新驅(qū)動”作為發(fā)展理念，積極開展技術攻關和創(chuàng)新布局，為技術創(chuàng)新和企業(yè)創(chuàng)新注入新動力。

臨猗黃河大橋效果圖（安路明 供圖）

科技創(chuàng)新 技術為先

主橋岸灘承臺采用“拉森Ⅳ鋼板樁+井點降水”的施工工藝，沿圍堰四周布置降水井進行降水，鋼板樁無水壓力，粉砂層降水固結(jié)，降低了鋼板樁外側(cè)壓力，實現(xiàn)了黃河岸灘中9米基坑無水快速施工，簡化了承臺施工工藝。

主橋墩身平均高度76米，最大墩高99米，最大風力等級可達14級，墩身采用全封閉液壓爬模施工，將主橋墩身液壓爬模模板和施工防護平臺結(jié)合，墩帽施工與爬模平臺相結(jié)合，墩頂操作防護平臺采用永臨結(jié)合，現(xiàn)場墩身高空施工全部轉(zhuǎn)變?yōu)槠脚_施工，通過科技創(chuàng)新保證施工安全。山西側(cè)鋼梁將箱體與箱外挑臂單獨安裝，減少了拼裝平臺寬度；陜西側(cè)鋼箱梁拼裝在既有挖方段路基上設置鋼箱梁組拼場，研制了一種用于鋼箱梁拼裝運輸一體式長線胎架，使用雙車抬運鋼箱梁系統(tǒng)；研發(fā)了高墩大跨度鋼箱梁無塔架頂推施工技術，在導梁前端設置3節(jié)臺階式鼻梁，克服了頂推施工過程中128米大懸臂狀態(tài)下?lián)隙却?、上墩困難的問題，通過在導梁上設置提升機構(gòu)，于鋼箱梁頂推過程中，實現(xiàn)大噸位支座的快速、便捷提升。

嚴控管理 質(zhì)量為本

質(zhì)量是企業(yè)之本，為更好的展示工程質(zhì)量情況，項目設置了質(zhì)量提升館。提升館內(nèi)放置了墩身、鉆孔樁頭、T梁等通過標準工藝制作的實體模型，通過實物展示、講解實體質(zhì)量通病及預防措施，提高質(zhì)量意識，做到質(zhì)量提升。

通過采用現(xiàn)代化工藝，減少施工過程中遇到的質(zhì)量通病問題。引入振動攪拌機，提升了混凝土的和易性及不同齡期的抗壓強度；鋼筋絲頭加工采用鋼筋套絲切割打磨一體化生產(chǎn)線，保證了鋼筋機械連接絲頭質(zhì)量；鋼筋籠采用長線加工，提升了鋼筋籠加工質(zhì)量，通過采用鋼筋卡具，提高了墩身保護層及鋼筋間距合格率；加強超長大直徑變徑鉆孔樁成孔及灌注質(zhì)量控制，項目1012根樁基全部為Ⅰ類樁；鋼箱梁焊縫采用拼裝單位自檢、項目復檢、第三方抽檢三道檢測工序，嚴控焊縫質(zhì)量，鋼箱梁Ⅰ級焊縫合格率達到100%；冬季施工期間，對混凝土保溫棚內(nèi)進行信息化溫度采集，做到溫度可控，質(zhì)量嚴管，現(xiàn)場混凝土質(zhì)量全部滿足設計要求。 

信息為脈 智慧建橋

項目著力推行信息化管理，積極打造智慧建造管理平臺，開發(fā)定制功能模塊，以信息化手段促安全、保質(zhì)量。鋼箱梁智慧應用包含鋼箱梁物料跟蹤管理、節(jié)段虛擬預拼裝管理、頂推施工監(jiān)控可視化等功能，鋼箱梁在加工、制造、頂推過程中，及時錄入單元制造全過程的物理參數(shù)、原材料信息、自檢抽檢和第三方檢測合格報告。

使用三維激光掃描儀掃描預拼裝的構(gòu)件，獲取構(gòu)件模型，以理論模型為參考，進行擬合對齊，達到預拼裝效果。對頂推過程中導梁線形、導梁應力，鋼梁線形、鋼梁應力等關鍵控制性監(jiān)測數(shù)據(jù)進行同界面集成監(jiān)測，以可視化圖表進行展示。黃河水情智慧預警，設置前端視頻監(jiān)測分析點，涵蓋沿線90公里全區(qū)域，針對水情、流凌運動情況進行綜合分析計算，推送水情、流凌變化情況，便于管理人員進行綜合判斷。特種設備智慧管理，對塔吊、龍門吊的吊重、現(xiàn)場風速、吊裝狀態(tài)進行監(jiān)測，同時進行影像采集，對設備出現(xiàn)的危險信息即時預警，對發(fā)生故障的設備提供歷史數(shù)據(jù)分析，達到智能監(jiān)測、及時排除故障的目的。智慧建造管理平臺的全過程管理，實現(xiàn)了建設管理的信息互聯(lián)互通，提高了項目精細化管理和掌控水平。

智慧建造管理平臺（安路明 制圖）

創(chuàng)優(yōu)爭先 創(chuàng)新敢為

截至目前，依托臨猗黃河大橋，項目獲得省級工法2項，集團工法1項，編制該集團標準方案3項，獲省級QC成果2項，實用新型專利15項，發(fā)明專利受理4項，軟著1項，參與完成地方標準1項。智慧建造應用獲第三屆建設行業(yè)BIM二等獎，獲得2022年度中國公路學會“天工杯”數(shù)字交通及智能建造技術應用大賽工程組金獎。

同時，項目團隊發(fā)揚扎實工作作風，依托三門峽黃河公鐵兩用大橋，主動承擔、牽頭申報詹天佑獎等國家級獎項。先后獲得了2022年度交通運輸重大科技創(chuàng)新成果、2022年度中國鐵道學會科學技術獎、2022年度中施企協(xié)微創(chuàng)新大賽二等獎等獎項。

下一步，項目將以公司技術管理制度為綱領，以技術創(chuàng)新為驅(qū)動，積極落實好技術創(chuàng)新各項工作要求，縱深推進企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

“天工杯”數(shù)字交通及智能建造技術應用大賽工程組金獎（安路明 供圖）

【編輯：顯正】