4月7日，在中鐵十四局大盾構(gòu)公司濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著兩臺(tái)履帶吊轟鳴作業(yè)，最后一幅地連墻順利起吊入槽并成功澆筑。至此，項(xiàng)目所有66幅地連墻施工圓滿完成，施工進(jìn)展取得實(shí)質(zhì)性突破。該隧道是目前國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)隧道。

最后一幅地連墻起吊現(xiàn)場(chǎng)（胡安江 攝）

該項(xiàng)目基坑全長161.9米，寬22.8米，基坑開挖深度32.9米，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)共有地下連續(xù)墻66幅，墻寬1.2米，最深達(dá)到55.9米，其中工作井16幅地連墻采用分節(jié)吊裝，其余機(jī)架段50幅采用整體吊裝，混凝土總方量約21208方。基坑位于黃河漫灘，具有超深、超大等規(guī)模。地連墻施工質(zhì)量關(guān)系著整個(gè)基坑是否順利安全開挖。

“針對(duì)淺層地下水對(duì)泥漿性能的影響以及地層中鈣質(zhì)結(jié)核地連墻施工成槽質(zhì)量與現(xiàn)場(chǎng)施工效率難兼顧的問題，項(xiàng)目運(yùn)用大量現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，更換水源和調(diào)整配比，改進(jìn)施工工藝，在確保安全質(zhì)量的前提下，順利完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工?！痹擁?xiàng)目總工高同礦介紹。

施工過程中，該項(xiàng)目統(tǒng)籌規(guī)劃，倒排工期，每日召開碰頭會(huì)確定當(dāng)日工作任務(wù)，形成了“日計(jì)劃、周總結(jié)、月部署”的工作制度。項(xiàng)目持續(xù)監(jiān)測(cè)槽壁、泥漿、混凝土、鋼筋籠焊接質(zhì)量，始終把安全質(zhì)量放在首位，地連墻施工嚴(yán)格執(zhí)行“三令”制度，混凝土澆筑實(shí)行項(xiàng)目部部長及以上人員負(fù)責(zé)制，24小時(shí)輪流盯控，并建立工作交流群，精心籌劃部署施工任務(wù)，保障了地下連續(xù)墻連續(xù)高效施工作業(yè)。

“項(xiàng)目即將進(jìn)入基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)施工階段，地質(zhì)條件復(fù)雜、基坑深度大、易受節(jié)氣影響等因素，讓基坑開挖工作充滿挑戰(zhàn)性?！备咄V表示，下一步，項(xiàng)目將充分調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，根據(jù)要求制定科學(xué)合理的施工方案和質(zhì)量控制計(jì)劃，嚴(yán)格按照施工方案和規(guī)范進(jìn)行操作，采用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，保證成槽的穩(wěn)定性和效率，保證支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和密實(shí)性，以實(shí)際行動(dòng)助推黃崗路穿黃隧道早日貫通。

濟(jì)南黃崗路穿黃隧道作為目前國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)隧道，線路全長5755米，其中盾構(gòu)段長3290米，管片外徑16.8米，單洞雙層雙向共6車道，具有超大直徑盾構(gòu)開挖斷面大、內(nèi)部結(jié)構(gòu)工序多等特點(diǎn)。建設(shè)中將采用開挖直徑達(dá)17.4米的超大泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，多次下穿敏感建構(gòu)筑物，黃河及兩岸大堤、沉砂池一級(jí)水源保護(hù)地、繞城高速等風(fēng)險(xiǎn)源，長距離穿越粉質(zhì)黏土地層、鈣質(zhì)結(jié)核、膠結(jié)砂層等地層，施工難度大、施工風(fēng)險(xiǎn)高。

據(jù)了解，該隧道建成后，將串聯(lián)濟(jì)南主城區(qū)與新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，是濟(jì)南踐行“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”國家戰(zhàn)略，推進(jìn)起步區(qū)建設(shè)全面提速，促進(jìn)濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”的標(biāo)桿性工程。

【編輯：顯正】