近日，中鐵十八局參建的杭州科技文化中心地下空間綜合開發(fā)工程地下環(huán)路北段第一倉(cāng)頂板混凝土順利澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)頂板澆筑施工。

環(huán)路北段施工現(xiàn)場(chǎng)（中鐵十八局 供圖）

市政公司參建的科技文化中心地下空間綜合開發(fā)項(xiàng)目主要施工內(nèi)容包括“一環(huán)兩隧”及6條地面道路，一條約2.5千米長(zhǎng)的主線依次沿創(chuàng)明路、創(chuàng)景路、景興路、水鄉(xiāng)北路、東西向規(guī)劃道路、規(guī)劃支路道路及兩條隧道下方布置，最終形成一個(gè)首尾閉合的地下環(huán)路，同時(shí)設(shè)置6對(duì)地面出入口及地下直聯(lián)出入口、10處地塊銜接出入口，串聯(lián)起周邊大型商圈、住宅、公共人行步道和停車場(chǎng)。

自進(jìn)場(chǎng)以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動(dòng)與地方政府、業(yè)主單位開展溝通，積極協(xié)調(diào)解決前期各項(xiàng)工作，確保了項(xiàng)目前期進(jìn)場(chǎng)工作高效推進(jìn)，為迅速打開施工局面奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目施工航拍（中鐵十八局 供圖）

施工期間，針對(duì)環(huán)路上跨地鐵、下穿隧道和規(guī)劃景觀水系、長(zhǎng)距離在地鐵3號(hào)線與5號(hào)線區(qū)間旁側(cè)并行、差異沉降控制要求高等難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，確定切實(shí)可行的施工方案并進(jìn)行多番論證，通過對(duì)特別保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的環(huán)路結(jié)構(gòu)采用MJS加固隔離、在基坑施工常規(guī)監(jiān)測(cè)外增加地鐵保護(hù)監(jiān)測(cè)，確保了兩個(gè)涉鐵主體工程和圍護(hù)工程穩(wěn)步推進(jìn)，各項(xiàng)控制指標(biāo)安全可控，地鐵正常安全運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，杭州科技文化中心地上地下路網(wǎng)土建部分完成后，后期還將引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等成熟技術(shù)，以及三維動(dòng)態(tài)GIS、視頻結(jié)構(gòu)化、北斗等新技術(shù)，全力打造國(guó)內(nèi)首個(gè)“全息感知、深度融合、優(yōu)化決策、協(xié)同控制、高效管理”的智慧環(huán)路系統(tǒng)。

據(jù)悉，項(xiàng)目整體建成使用后，將有效預(yù)判及疏導(dǎo)科技文化中心極端高峰的到發(fā)出行，提升科技文化中心與外圍區(qū)域的溝通效率，改善地面噪聲污染，提升地面景觀及慢行友好環(huán)境，塑造科技文化中心高端形象，為國(guó)內(nèi)智慧城市地下道路建設(shè)樹立標(biāo)桿。

【編輯：金雨】