從古到今，晉北大地從來不乏巾幗英雄的豐功偉績。在中鐵十五局軌道運(yùn)營公司靖神運(yùn)輸處行車班組及貨運(yùn)班組的5名女職工，平均年齡不到35歲，在日復(fù)一日鐵路運(yùn)營職崗位上，“五朵金花”勤學(xué)苦練，個個都是業(yè)務(wù)能手。在三八國際婦女節(jié)，她們依舊堅(jiān)守崗位，通過工作的點(diǎn)滴縮影綻放著鐵建女職工們獨(dú)特的鏗鏘玫瑰

“跑神”何彩萍

3月8日一大早，靖神鐵路郭家灘站貨檢員何彩萍左手拿著對講機(jī)，身上斜挎一個工具包，里面放著鉗子、撬棍、錘子、鐵線、尺子等工具。她要做的，是仔細(xì)圍著貨車走一圈，對貨物裝載、加固、車門關(guān)閉的情況都得看在眼里，記在心里，不能有絲毫馬虎。她的步子并不快，整個列車總共有1200多個小門搭扣，繞一圈大約1500米，一整圈走下來用了38分。在行走檢查作業(yè)中，鐵路上除了石碴就是鋼軌，一不小心，就有被絆倒的危險(xiǎn)。在一節(jié)節(jié)火車車廂間來回穿梭，她仔細(xì)檢查車廂的每個部位，不時用鉗子對列車上的鐵絲捆綁處進(jìn)行加固。由于鐵路運(yùn)輸晝夜連續(xù)，何彩萍的工作也不間斷，她平均每天需要完成37列貨車的作業(yè)，至少行走60公里。

特別是夏季和冬季遇到用煤高峰期，只要上鐵路線路作業(yè)，經(jīng)常忙得連水都顧不上喝，吃飯時間也不固定。尤其在夏季，車體表面溫度能達(dá)到40-60攝氏度，一不小心就會被燙傷。一天天、一年年，火車不分晝夜地運(yùn)轉(zhuǎn)，她就這樣不分晝夜、風(fēng)雨無阻地在行走中度過，為鐵路貨運(yùn)保駕護(hù)航。

何彩萍檢查車輛外觀狀態(tài)（王亞飛 攝）

“女漢子”張佳欣

3月8日下午，外勤車號員張佳欣拿著記錄本，仔細(xì)核對每一輛列車的信息并調(diào)整車號順序。為了保障車輛安全有序運(yùn)行，她必須檢查每一扇車門、車窗是否完好，如果發(fā)現(xiàn)問題，就會要求裝車單位重新處理。無論是刮風(fēng)下雨，還是鵝毛大雪，“女漢子”的她從不省略任何一個步驟。有時遇到半夜下大雨或暴雪，她會穿著雨衣、雨鞋，拿上手電筒等工具，更仔細(xì)地進(jìn)行檢查。

為防止超載、偏載現(xiàn)象發(fā)生，她要在裝車現(xiàn)場進(jìn)行全程監(jiān)裝。煤炭裝車后，她還要認(rèn)真仔細(xì)地檢查兩遍列車，第一遍檢查設(shè)備加固情況是否良好、兩側(cè)車門車窗是否完好、裝車前修補(bǔ)的地方有無被撐開縫隙漏煤現(xiàn)象。第二遍檢查時，她需要爬上車頂，檢查超載偏載情況及有無高溫煤裝車現(xiàn)象。一列車從進(jìn)站到裝車完畢，她需要檢查好幾遍，步行大約7公里。裝車繁忙的時候一天要裝十幾列車，忙完一天的工作后，讓她常常腰酸背痛。

張佳新（右）與冉震執(zhí)行裝車三檢制（王亞飛 攝）

“繡花姑娘”曹欣怡

3月8日，快到晚飯時間了，內(nèi)勤貨運(yùn)員曹欣怡仍舊坐在辦公桌前，緊盯貨運(yùn)系統(tǒng)屏幕，不斷移動鼠標(biāo)，仔細(xì)核對車號順序并不間斷地修改內(nèi)容。無論外界有什么干擾，她始終堅(jiān)持上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活、講標(biāo)準(zhǔn)話。大學(xué)畢業(yè)兩年的她在工作中“心細(xì)如發(fā)”，被大家稱為“繡花姑娘”。

為保證“貨票、運(yùn)單、貨物”三統(tǒng)一，無論是填制貨票，還是核對運(yùn)單，對每一個數(shù)字，她都要反復(fù)核對好幾遍，自己核對完了，還要請其他人再次核對。每天18時上報(bào)貨運(yùn)信息，交接一天接發(fā)列車數(shù)量及貨物流向、流量，配合車站完成日常物流管理、現(xiàn)場鐵路專用線作業(yè)管理，組織安排鐵路集裝箱的抵達(dá)與發(fā)運(yùn)，監(jiān)督、規(guī)范業(yè)務(wù)操作流程，確保產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。此外，她還要按時編制各類與物流管理相關(guān)的報(bào)表并及時向上級匯報(bào)。

曹昕怡正在核對運(yùn)單（王亞飛 攝）

“指揮官”楊紅梅

“浩吉方向3道進(jìn)站信號好！”“內(nèi)燃8258次接近，1道待會兒！”……走進(jìn)榆橫鐵路轉(zhuǎn)水廟車站行車室，行車指揮楊紅梅緊盯著立在桌子中央的兩臺液晶顯示器和數(shù)字智能操作臺。她指揮著每趟列車運(yùn)行，安排調(diào)車作業(yè)，確保將煤炭安全準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)送到目的地。

作為行車“指揮官”，她深知行車室是鐵路行車的指揮中樞，責(zé)任重大。車站站場線路復(fù)雜，站內(nèi)有股道7條、接軌專用線3條，保供期間，每天有20多趟列車在此通過。她時刻提醒自己保持清醒的頭腦，半天不喝水、在崗位上幾分鐘吃完盒飯對她來說是常事?！懊恳粋€口令、每一個動作都要嚴(yán)格對標(biāo)執(zhí)行，容不得半點(diǎn)馬虎。在做好接發(fā)列車作業(yè)的同時，我們還要按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，提前通知作業(yè)人員注意安全?！睏罴t梅說。

楊紅梅正在執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)（王亞飛 攝）

“奮進(jìn)者”趙佳

專注的雙眼不間斷目視著每列車的到達(dá)與出發(fā)，敏銳的雙耳不停地傾聽著室內(nèi)外的指令與復(fù)誦，她就是奮斗在基層一線的信號員趙佳。自入職以來，她便扎根在火車站，4年多的時間的信號員工作，早已對各項(xiàng)操作駕輕就熟，對各項(xiàng)規(guī)章爛熟于心。她時刻牢記行車“進(jìn)路關(guān)、信號關(guān)、憑證關(guān)”，在參加工作的1468天內(nèi)從未出現(xiàn)任何差錯?！耙粚`動的眼，一張靈巧的口，一雙靈敏的耳，一雙靈活的手”便是對她工作狀態(tài)的最佳詮釋。

在業(yè)務(wù)繁忙的裝車站，平行作業(yè)的聯(lián)控格外重要，一只小小的鼠標(biāo)擔(dān)負(fù)著大大的使命，幾部平調(diào)在手里上下“翻飛”。她說：“室外人員在現(xiàn)場作業(yè)既辛苦又危險(xiǎn)，我的使命就是盡全力為室外人員的安全保駕護(hù)航?！?/p>

在信號員崗位上日復(fù)一日的歷練和細(xì)心鉆研下，她已然成為車間的“業(yè)務(wù)能手”，在車間、運(yùn)輸處組織的職工技能大賽中屢次榮獲信號員第一名的好成績。

趙佳核對車次號（王亞飛 攝）

工作之余，她們主動參與車間崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程、《崗位作業(yè)指導(dǎo)書》《站細(xì)》等內(nèi)容的修訂和完善，為員工業(yè)務(wù)能力提升、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實(shí)起到了積極的推動作用。無論白天還是黑夜、下雨還是刮風(fēng)，她們都堅(jiān)守在安全運(yùn)輸?shù)牡谝痪€，保障每一列列車安全準(zhǔn)時發(fā)出。

【編輯：顯正】