“馬上帶你們‘穿梭’到奧體中心站鋪軌作業(yè)現(xiàn)場去……”3月16日，筆者走進(jìn)中鐵二十五局重慶軌道交通18號線軌道工程項(xiàng)目調(diào)度中心，主任黎建林對我們展示操作調(diào)度指揮平臺(tái)，只見平臺(tái)上各個(gè)工點(diǎn)實(shí)時(shí)畫面，正清晰地展示在軌行區(qū)調(diào)度中心大顯示屏上。

重慶軌道交通18號線軌道工程全線長達(dá)29公里，線路長、地跨區(qū)域廣，交叉作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)源密集。如何實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場動(dòng)態(tài)，最大限度降低作業(yè)人員施工風(fēng)險(xiǎn)，成為項(xiàng)目部的一大難題。

為此，項(xiàng)目部落實(shí)中國鐵建2023年安全生產(chǎn)工作會(huì)議精神，創(chuàng)新方式方法筑牢安全“防火墻”。他們在重慶軌道交通18號線外河坪鋪軌基地設(shè)立軌行區(qū)調(diào)度中心，安裝了調(diào)度指揮平臺(tái)，全線21個(gè)區(qū)間安裝固定攝像頭，每臺(tái)軌道車上安裝4個(gè)移動(dòng)式攝像頭，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全覆蓋監(jiān)控。

“每個(gè)區(qū)間配備了紅外夜視高清攝像頭，不管是白天還是黑夜，只要在調(diào)度中心都能對現(xiàn)場看得一清二楚?！闭{(diào)度中心調(diào)度員陽坤介紹道。

“安全管理員可在調(diào)度指揮平臺(tái)發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)第一時(shí)間實(shí)現(xiàn)區(qū)間通信，將風(fēng)險(xiǎn)苗頭迅速澆滅，還可以調(diào)取不規(guī)范作業(yè)的鏡頭剪輯成反面教材?！卑补懿坎块L譚敏進(jìn)說道。每個(gè)攝像頭以施工里程命名，隨時(shí)能調(diào)閱任何位置的視頻圖像，在軌道車等施工機(jī)械設(shè)備安裝移動(dòng)視頻監(jiān)控，對施工作業(yè)面和軌道車行走過程中沿線的動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控全覆蓋。

此外，調(diào)度員利用對講機(jī)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在隧道內(nèi)外實(shí)現(xiàn)調(diào)度與軌道車、軌道車與軌道車及施工作業(yè)人員之間的語音實(shí)時(shí)對講，不受距離限制，視覺與音頻相結(jié)合，確保運(yùn)軌作業(yè)安全。

軌行區(qū)調(diào)度中心現(xiàn)場（龍敏 攝）

以往夜間施工或軌道車送軌排的過程中會(huì)遇到手機(jī)信號缺失等問題，導(dǎo)致信息出現(xiàn)誤差，從而浪費(fèi)施工時(shí)間，建立軌行區(qū)調(diào)度中心以后，大家利用對講機(jī)直接請求指令，得到回復(fù)后就能直接開始各項(xiàng)工作安排。

軌行區(qū)視頻監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)和建設(shè)一體化平臺(tái)相結(jié)合的信息化管理手段，有效控制軌行區(qū)人與車沖突、車與車沖突等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，全線軌道工程施工保持零安全事故紀(jì)錄。

【編輯：敏業(yè)】