近日，由中國鐵建港航局承擔(dān)的獅子洋通道《雙層復(fù)合通道軟基處理技術(shù)咨詢項目》工作大綱及階段性成果順利通過專家評審。獅子洋通道是珠江口第一條雙層過江通道，建成后將成為世界上跨徑最大的雙層懸索橋。

獅子洋通道位于珠江三角洲核心地帶，是《粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通規(guī)劃》確立的新珠江口過江通道。項目主橋采用主跨2180米雙層鋼桁梁懸索橋，過江段為雙向16車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，具有“超大跨徑、超重荷載、超寬橋面”特點(diǎn)，屬于世界級技術(shù)難度，其工程規(guī)模宏大、關(guān)鍵技術(shù)問題復(fù)雜，在世界橋梁建設(shè)史上具有里程碑意義。

該項目是中國鐵建港航局首個全過程咨詢項目。中國鐵建海洋基礎(chǔ)工程實(shí)驗(yàn)室及中國鐵建港航局在承擔(dān)該項目咨詢工作中，不斷總結(jié)參與港珠澳大橋和深中通道等國家級工程的經(jīng)驗(yàn)，針對該項目的實(shí)際情況和特殊性，引進(jìn)技術(shù)研發(fā)人員，擴(kuò)大研發(fā)團(tuán)隊，全面提升軟基處理方面科研水平。此次《雙層復(fù)合通道軟基處理技術(shù)咨詢項目》工作大綱及階段性成果評審工作的順利通過，將為接下來項目設(shè)計打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

獅子洋通道項目預(yù)計2028年建成通車，屆時將成為粵港澳大灣區(qū)新的地標(biāo)建筑，攜手港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋、黃埔大橋、深中通道、黃茅海跨海通道構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)世界級交通樞紐，共同為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通、打通“雙循環(huán)”通道支撐作出新貢獻(xiàn)。

獅子洋通道效果圖（廣東灣區(qū)交通建設(shè)投資有限公司 供圖）

【編輯：金雨】