3月9日，隨著“振興號”碩大的盾構(gòu)機盾體緩緩駛出，由中鐵十五局承建的國內(nèi)地層最軟、細微顆粒含量最高的超大直徑盾構(gòu)隧道——橫琴杧洲隧道左線隧道順利貫通，為2024年通車打下堅實基礎(chǔ)。

建設(shè)者慶祝隧道左線貫通（張向超 攝）

由珠海大橫琴城市新中心發(fā)展有限公司建設(shè)，鐵建投資和中鐵十五局聯(lián)合承建的橫琴杧洲隧道工程位于橫琴粵澳深度合作區(qū)，隧道下穿馬騮洲水道，南連橫琴島，北接珠海市，全長約3公里，采用15.01米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“振興號”施工。隧道全線穿越超軟土地層，20μm以下超細顆粒占比74.7%以上，最大埋深50米，為當(dāng)前國內(nèi)地層最軟、細微顆粒含量最高的超大直徑盾構(gòu)海底隧道。

開工以來，該項目團隊嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，不斷加大安全質(zhì)量工作的投入力度，從率先進場到屢次安全、質(zhì)量、進度評比第一，確保了零事故目標(biāo)的實現(xiàn)。隧道掘進過程中，面臨多處重大風(fēng)險源，是國內(nèi)施工技術(shù)含量和難度較高的隧道之一，可謂是“豆腐渣里打隧道”。為此，中鐵十五局聯(lián)合鐵建重工針對盾構(gòu)機設(shè)備采用針對性設(shè)計進行研發(fā)制造，并搭載了一系列智能化技術(shù)，大幅度提高盾構(gòu)機的施工安全。同時，項目多次組織內(nèi)外部專家對施工方案進行指導(dǎo)，并與陳湘生院士科研團隊和國內(nèi)高校聯(lián)合開展科研攻關(guān)，確保了盾構(gòu)的安全始發(fā)和接收。自2022年7月15日正式始發(fā)，經(jīng)過7個月的地下盾構(gòu)掘進，于2023年3月1日刀盤破洞而出，3月9日盾體出洞，標(biāo)志著“振興號”左線隧道貫通。

在完成左線掘進任務(wù)后，“振興號”盾構(gòu)機將在28米深的地下封閉空間快速實現(xiàn)原地180度調(diào)頭、平移和右線始發(fā)。項目團隊首創(chuàng)超大直徑盾構(gòu)定軸轉(zhuǎn)體技術(shù)將填補國內(nèi)空白，為同類型穿江越海工程施工提供可借鑒經(jīng)驗。

據(jù)悉，橫琴杧洲隧道工程預(yù)計2024年下半年建成通車，隧道通車后將為合作區(qū)居民的生活提供巨大便利，同時也將串聯(lián)起橫琴島和洪灣片區(qū)，促進片區(qū)功能融合，對落實粵港澳大灣區(qū)、橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)等國家戰(zhàn)略部署具有重要意義。

貫通后的隧道內(nèi)景（張向超 攝）

 【編輯：金雨】