2004年畢業(yè)于鞍山科技大學(xué)，先后參與山西忻州至河北阜平高速公路、山東龍口至青島高速公路，青島地鐵1號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)線等項(xiàng)目建設(shè)。工作19年以來(lái)，以巾幗不讓須眉的姿態(tài)，一步步成長(zhǎng)為公司技術(shù)骨干，先后獲得山西省“十大杰出女職工”“五一巾幗標(biāo)兵”，中國(guó)鐵建“勞動(dòng)模范”“先進(jìn)女職工”等多項(xiàng)榮譽(yù)，她就是中鐵十七局一公司青島地鐵5號(hào)線常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師李秋艷。

嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，她是安全“守門員”

 工作中的李秋艷（中鐵十七局 供圖）

剛參加工作的她，被分配到重慶水江至界石高速公路項(xiàng)目擔(dān)任技術(shù)員。當(dāng)時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)只有她一位女同志，盡管面對(duì)陌生環(huán)境有些手足無(wú)措，但她仍在心里堅(jiān)定地立下目標(biāo)：再苦再難也要頂住，用行動(dòng)證明價(jià)值！

憑著這份信念，李秋艷不僅快速適應(yīng)了崗位，其出色能力和優(yōu)異業(yè)績(jī)更得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的廣泛認(rèn)可。2012年，她被任命為山東龍口至青島高速公路項(xiàng)目安全總監(jiān)。當(dāng)時(shí)，公司負(fù)責(zé)施工的管段環(huán)境極其復(fù)雜，地上貫穿3條千伏高壓電線，地下埋有數(shù)十條傳輸光纖，安全風(fēng)險(xiǎn)高、事故影響大。為確保項(xiàng)目順利交付，李秋艷毅然決然地把辦公室設(shè)在工地上，每天徒步10多公里勘察現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和隱患排查工作。

龍青高速公路通車（中鐵十七局 供圖）

那一年暑期，項(xiàng)目所在地氣象局突然發(fā)布紅色預(yù)警信號(hào)：前所未有的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“達(dá)維”登錄青島。李秋艷擔(dān)心施工現(xiàn)場(chǎng)大量臨時(shí)建筑在強(qiáng)風(fēng)侵襲下發(fā)生事故、危及附近行人安全。盡管狂風(fēng)暴雨大作，她還是即刻帶著幾名男同志趕往現(xiàn)場(chǎng)加固設(shè)施。經(jīng)過(guò)11個(gè)小時(shí)奮戰(zhàn)，她與同事們冒雨完成了100多間活動(dòng)板房、6個(gè)儲(chǔ)料倉(cāng)及生活區(qū)標(biāo)牌等結(jié)構(gòu)物的加固工作，將安全隱患消除于未然。回想起那一刻，李秋艷說(shuō)：“身為項(xiàng)目安全生產(chǎn)的‘守門員’，我的指責(zé)就是站好崗、控風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

2015年9月6日，項(xiàng)目按期順利貫通，并獲得“山西省青年平安生產(chǎn)示范崗創(chuàng)建單位”榮譽(yù)稱號(hào)，李秋艷主持編寫的安全工作手冊(cè)也在公司得到推廣應(yīng)用，受到了各方的廣泛肯定與好評(píng)。

攻堅(jiān)克難，她是一線“指戰(zhàn)員”

李秋艷研究施工方案（中鐵十七局 供圖）

“要么就不干，要干就干好?！惫ぷ髦?，李秋艷免不了與各種工程圖紙打交道，但為了能深入了解工程，她主動(dòng)要求參與各類技術(shù)攻關(guān)、施工難點(diǎn)等的策劃，增加工作涉獵面，這為她后續(xù)的成長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的急促。

2016年，李秋艷被任命為青島地鐵1號(hào)線項(xiàng)目6工區(qū)總工程師，成為全線以及中鐵十七局在建項(xiàng)目唯一的女總工。然而，躊躇滿志的她剛上場(chǎng)就遇到了難題：標(biāo)段設(shè)計(jì)線路多次下穿高層建筑和河流、側(cè)穿既有鐵路和跨海大橋，施工線型控制要求極高，是全線重點(diǎn)控制性工程。如何平穩(wěn)高效完成地鐵隧道施工？很多專家在看過(guò)設(shè)計(jì)圖后，都替這位剛剛上任的“鐵娘子”犯愁。

講解工程斷面圖（中鐵十七局 供圖）

李秋艷安慰同事道：“不要怕，再硬的骨頭我們也能啃下來(lái)！”面對(duì)外界的質(zhì)疑，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)踏實(shí)苦干、從零做起，通過(guò)邀請(qǐng)專家論證和同類項(xiàng)目考察，團(tuán)隊(duì)選型比對(duì)了近百個(gè)方案，最終決定采用“雙護(hù)盾TBM工法”施工，這也是集團(tuán)首個(gè)采用該工法施工的地鐵項(xiàng)目。

為盡快掌握設(shè)備性能、克服工期難關(guān)，李秋艷結(jié)合勘查設(shè)計(jì)文件，帶領(lǐng)技術(shù)人員下隧道查看掌子面、油缸行程、管片拼裝等情況，結(jié)合實(shí)際繪制地質(zhì)素描，指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)和姿態(tài)，確保隧道管片拼裝一次成優(yōu)，零沉降、零事故完成施工任務(wù)，保障線路按期通車，進(jìn)度質(zhì)量始終保持全線前列。

創(chuàng)新求效，她是創(chuàng)新“攻堅(jiān)員”

李秋艷帶隊(duì)檢查隧道施工質(zhì)量（中鐵十七局 供圖）

2016年8月，以李秋艷命名的勞模創(chuàng)新工作室掛牌成立。作為基層技術(shù)創(chuàng)新帶頭人，李秋艷帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)扎根現(xiàn)場(chǎng)，以技術(shù)創(chuàng)新破解施工生產(chǎn)中的實(shí)際問(wèn)題。該工作室成立以來(lái)，共完成QC成果4項(xiàng)、科學(xué)技術(shù)成果鑒定3項(xiàng)、山西省省級(jí)工法1項(xiàng)、專利19項(xiàng)，研發(fā)的“移動(dòng)式臨時(shí)管線支架”“鋼筋間距卡”“移動(dòng)式沙袋儲(chǔ)存箱”等在多個(gè)項(xiàng)目推廣應(yīng)用，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

李秋艷分享工作心得（中鐵十七局 供圖）

“辦法總比困難多”“做遠(yuǎn)比想要簡(jiǎn)單”是李秋艷的工作信條。在青島地鐵1號(hào)線2標(biāo)盾構(gòu)施工中，李秋艷帶領(lǐng)工作室成員，優(yōu)化施工工藝，研發(fā)新型工裝工法，破解了盾構(gòu)機(jī)大解體分體始發(fā)方式下穿既有鐵路的施工難題，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)，中國(guó)鐵建青島地鐵指揮部特發(fā)賀信予以表彰。

【編輯：邵南】