祖國的名山大川頗多，而青山界在貴州黔東南著名風(fēng)景區(qū)卻一枝獨秀。

霏霏春雨悄然而至，貴州苗嶺山區(qū)的青山界林木一經(jīng)雨水滋潤，綠意更顯。

這就是青山界，她地處貴州黔東南州黎平、錦屏、劍河三縣交界處，素有“天然大花園”之美稱。而在她的北麓、清水江的南岸，劍河縣東南的重要農(nóng)貿(mào)市賈南加鎮(zhèn)坐落于此。1934年9月，蕭克、王震率領(lǐng)紅六軍團北上抗日，在此強渡清水江，由此南加鎮(zhèn)名聲大振。

今天，我要去聆聽一個當(dāng)今征服青山界的傳奇，那是中國鐵建大橋局劍黎高速公路TJ-4標(biāo)項目部的建設(shè)者們的故事，他們修建的劍河縣至黎平縣高速公路，穿越南加鎮(zhèn)境內(nèi)青山界，沿途風(fēng)景如畫；至姊妹巖隧道，宛若人間仙境；到了南孟溪特大橋橋址的南孟溪，仿佛畫中穿行。

劍河至黎平高速項目全長74.4公里，是中國鐵建昆侖投資集團有限公司投資并建設(shè)的PPP項目。項目部承建的TJ-4標(biāo)項目線路全長7.9公里，其中橋梁7座，隧道3座，預(yù)制T梁744片；路基工程：挖方128萬立方米，填方44萬立方米，總投資10.7億元，工期31個月。2020年8月項目開工，由此拉開了建設(shè)者們鏖戰(zhàn)青山界的序幕……

一

在劍黎高速TJ-4標(biāo)，每天都能看見一個扛著全站儀爬山健步如飛的身影，走近映入眼簾的是一張曬得黝黑、圓圓的臉上掛著微笑的人，他就是項目測量隊長李志遠。

李志遠，遼寧省建平人，2002年畢業(yè)于黑龍江工程學(xué)院測繪工程專業(yè)。20多年的測量生涯走遍祖國的山山水水。今天，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)劍黎項目，來到清水江畔的青山界，擔(dān)起測量隊長的重任，對他而言，這既是一種信任，更是一份沉甸甸的責(zé)任。2019年6月項目上場，三大任務(wù)擺在項目測量隊的面前：臨時便道測量、紅線放樣、臨時征地。其中便道測量任務(wù)量最重、難度最大。

“臨時便道的選線需考慮其方便性、可行性、安全性、經(jīng)濟性”，李志遠說道。

踏勘前，測量隊根據(jù)地圖導(dǎo)航找到隧道進出口、橋梁位施工點在進行野外踏勘選線。青山界地形復(fù)雜、山勢陡峭、河流縱橫、植被茂盛，林木參天。由于對現(xiàn)場不熟，雇用了當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)當(dāng)向?qū)?，李志遠和他的團隊，穿林海、跨溝壑、爬懸崖、驅(qū)蚊蟲、防毒蛇；餓了，啃幾口面包，渴了，山泉當(dāng)飲料；扛著幾十斤儀器滿山坡找點、定位、放線。優(yōu)先考慮選擇既有線路、沿河岸的線路，避免跨越大河、深溝等難以跨越地段，盡量避免穿越居民區(qū)、風(fēng)景區(qū)等拆遷困難地段，優(yōu)先選擇荒地、林地線路，盡量減少盤山路、地質(zhì)較差地段進行多條線路勘查，通過綜合對比定出1-3條備選線路。最后比對選擇最佳方案。今天，四條臨時便道鑲嵌在青山界美不勝收的畫卷中，劍黎項目測量隊的辛勤汗水點綴了她靚麗的風(fēng)景。

“作為一名測量員，理解失之毫厘差之千里的內(nèi)涵，來不得半點馬虎”，鐵二代王軍深有感觸。在每次測量放樣之前，他都要提前做好準(zhǔn)備工作。計算需要的測量數(shù)據(jù)，認真復(fù)核，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。

在日常計算與現(xiàn)場測量工作中，他認真嚴謹，對任何數(shù)據(jù)都要反復(fù)進行測量確認。對外行人來說，幾公分不算什么，但是他知道對作為測量員的他們來說毫厘之間就是天差地別。他還有一個好習(xí)慣，那就是工作結(jié)束后他都要進行總結(jié)，記錄每天的工作內(nèi)容與學(xué)習(xí)得失；我們曾問過他：“活都干完了為什么還去記錄那些東西呀？”他說：“好記性不如爛筆頭嘛，記錄每一個細節(jié)，不僅可以加深對它的印象，還可以在以后作為追溯源頭的依據(jù)。”

作為一名測量人員，在巍峨的青山界進行測量避不開高山河流，其高點難測，通視難尋，高山難攀，深水難過，為了完成測量放樣工作，他與隊友們常常要把測量儀器、發(fā)電機搬到山頂，扛過河流，越過山谷，穿過密林，在這期間不知摔過多少跤，掉過多少次河，流過多少汗，在一年多時間內(nèi)膠鞋都穿壞了三雙，但他和他隊友始終迎著困難而上，破解問題前進，完成了一次又一次的測量任務(wù)。

二

“劍黎高速公路TJ-4標(biāo)項目，自2020年8月開工以來，在短短的四個月時間里，順利完成紅線內(nèi)林地、旱地、房屋等征拆工作，圓滿完成了2020年度征地拆遷任務(wù)，為2021年全線形成大干態(tài)勢奠定了堅實基礎(chǔ)。”項目經(jīng)理曲智富介紹。

項目整個線路在南加鎮(zhèn)境內(nèi)、穿越九個村，涉及紅線內(nèi)林地、旱地475畝，臨時征地377畝，300多戶。征拆之難，難就難在此處“九山半水半分地”，林地是村民們的經(jīng)濟來源，稀少的土地是村民們生活的命根子。

征地拆遷一度被譽為新時期“天下第一難事”，為盡快打開施工局面，項目部成立了征拆領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了詳細的工作目標(biāo)，劃清了工作范圍，明確了工作職責(zé)。同時，根據(jù)施工進展分段分重點進行突破，深入研究，吃透政策，領(lǐng)會精神，對癥下藥，制定了切實可行的措施方案；其次是加強多方溝通，增強協(xié)調(diào)力度，爭取到了地方政府和部門的支持和幫助；南加鎮(zhèn)境內(nèi)苗族、侗族、水族占了在總?cè)丝诘陌俜种攀澹瑴贤y，征拆更難，項目部征拆人員迎著困難上，走村入戶，深入田間，尊重民俗，體恤民情，聯(lián)絡(luò)感情，面對面溝通協(xié)調(diào)，釋疑解惑，得到了駐地鄉(xiāng)親們的理解和支持。

三

“兩山夾溪溪水惡，一經(jīng)秋煙鑿山腳。行人在山影在溪，此身未墜膽已破?！边@是劍黎項目地理形貌真實寫照。人跡罕至，“兩山夾一水”是施工現(xiàn)場的常景。

劍黎TJ-4標(biāo)施工條件非常艱苦，沿線的劍河縣都是國家重點扶貧的深度貧困縣，全部工點位于植被茂密、人煙稀少的崇山峻嶺之中，電力、交通、通信十分不暢，大電還未通，使用發(fā)電機發(fā)電進行臨建施工，施工前準(zhǔn)備工作十分艱難。

2019年6月項目剛進場時，一無路，二無地，三無電，吃住只能在附近村子里，進入施工點的原材料只能靠馬托人扛，項目建設(shè)者感受最深的就是一個字“難”。環(huán)境極其惡劣，便道打通難、材料進場難；地質(zhì)極其復(fù)雜、大橋塔基開挖難；隧道開口施工難、安全管控難。

劍河縣南加鎮(zhèn)地處黔東南國家級闊葉林生態(tài)保護區(qū)，鎮(zhèn)域周圍山林環(huán)繞，地勢險峻，鄉(xiāng)間小路山勢崎嶇、坡陡彎急，一到雨天常伴有山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，項目處于這樣的地形中，前期工作開展十分艱難，進場便道臨建沒有良方，進場臨建施修建一度陷入困局。

針對特殊的建設(shè)環(huán)境，項目領(lǐng)導(dǎo)班子結(jié)合現(xiàn)場實際，多方取經(jīng)，幾番謀劃，確立臨建修筑六個原則：一是臨建選址，盡量繞開房屋；二是便道選線減少高填深挖；三是“兩站兩場”（拌和站、鋼筋加工場）建設(shè)遠離地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)地；四是便道修筑及時做好上擋下護；五是便橋施工做好水上防護措施；六是減少林地、耕地占用。

便道修筑方案確定后，實施過程仍是困難重重，4號主便道是通往南孟溪特大橋4號塔必經(jīng)之路。南孟溪特大橋位于狹長的南孟溪峽谷間，兩岸全部是懸崖峭壁，灌木叢生，孤石遍野。面對如此艱難的情況，要修一條通往山頂?shù)谋愕勒労稳菀祝繛榇?，項目部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)技術(shù)人員反復(fù)對現(xiàn)場地形進行踏勘，由于植被茂密，暗溝密布，看不清腳下是虛是實，險象環(huán)生。為此，項目部特地找來熟悉當(dāng)?shù)氐匦蔚睦相l(xiāng)做向?qū)В瑤ьI(lǐng)技術(shù)人員，爬山選線。選線絕大部分位于半山腰，上有陡坡懸崖、下有南孟溪深谷，削山填谷、下支上擋勢在先行。為保證便道修筑進度，現(xiàn)場技術(shù)人員駐點村寨，餓了，吃自備的干糧，累了，河邊苗家村寨小憩會。

特別是3號新建便道位于半山腰，地質(zhì)條件異常復(fù)雜，山高坡陡，加上施工期連續(xù)降雨30多天，便道邊坡山體不斷滑坡，險象環(huán)生；項目建設(shè)者們沒有被眼前的困難嚇倒，經(jīng)過反復(fù)進行方案研討，在保證安全的前提下，開挖坡道繞至滑坡體頂部，利用挖掘機逐級卸載至穩(wěn)定山體，采取邊開挖邊噴錨支護的方式逐步推進，經(jīng)過近兩個月的日夜奮戰(zhàn)，3號便道口咽喉處才順利打通。便道4號便道必須從省道311順著南孟溪邊山勢“之”字形盤旋而上，才能到達大橋四號塔位。便道線路大多處于巖體順層，懸崖絕壁為了減少對巖體的擾動，盡量少放炮，使用破碎錘一點一點地鑿，再加上地形狹小，致使進度緩慢，每天只能推進幾米。

項目現(xiàn)場技術(shù)人員“夏天蚊咬一身包，晴天一身土、雨天一身泥”，卻沒有一個人叫苦叫累。在汗水和智慧的澆灌下，在短短的三個月內(nèi)，項目建設(shè)者在崇山峻嶺修建了4條便道超17公里，通往混凝土拌和站、隧道口、大橋塔基施工點……最終換來道路修通。

據(jù)項目經(jīng)理曲智富介紹，項目位于青山界南麓的崇山峻嶺之中，從縣城來就要3個小時，線路貫穿南加鎮(zhèn)九個村，從標(biāo)頭到標(biāo)尾就要走兩小時。剛進場時，在臨建拌和站和便道選址過程中，建設(shè)者們抬著移動電源、扛著測量設(shè)備翻山越嶺找點勘線，在兩個月時間里，硬是在姊妹巖與巖梁山兩山夾一溝的亂石叢中，一座標(biāo)準(zhǔn)化的混凝土拌和站在建設(shè)者們手中拔地而起，1號拌和站班組榮獲2020年度貴州省“班組安全管理成果”優(yōu)秀項目一等獎！1號便道也隨之從311省道延伸到了姊妹巖、巖梁山隧道口。

今天，經(jīng)過鐵建人三年的鏖戰(zhàn)，四標(biāo)項目部承建的大坪界、巖梁山雙線隧道按計劃提前貫通，姊妹巖雙線隧道剩余開挖不到200米，貫通指日可待；被譽為貴州黔東南第一高橋的南孟溪特大橋，3號主塔塔高244.5米已完成191.4米，4號主塔塔高253.5米已完成200.4米。目前正全速向前推進主塔施工；項目部在業(yè)主年度表彰中獲得2022年度“優(yōu)秀項目經(jīng)理部”集體榮譽稱號，項目經(jīng)理曲智富榮獲2022年度“優(yōu)秀項目經(jīng)理”個人稱號，同時被評為貴州省“最美勞動者”。

青山界背后的傳奇故事才剛剛開始。兩年后，當(dāng)劍黎高速在中國鐵建大橋局建設(shè)者的手中化著一條美麗的彩帶鑲嵌其間，當(dāng)旅游車逶迤穿行在青山界這綠水青山間，那將是怎樣的光景？

大概就一個字：美！美在大自然的杰作，美在建設(shè)者的無私奉獻，美在中國鐵建響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放疲〗ㄔO(shè)者們化青山界劍黎高速為彩虹，為企業(yè)的宏偉藍圖增光添彩！

【編輯：敏業(yè)】