企業(yè)利益高于一切

——中國鐵建創(chuàng)效標兵畢樹兵事跡

來源：本站原創(chuàng) 作者：李學(xué)彬?付方艷? 時間：2023-12-05

工作近30年來，大到創(chuàng)多項世界紀錄的超級工程，小到一條普通公路，他都認真對待，讓所建工程成為精品，讓企業(yè)有所盈利，這是他對自己和對企業(yè)最質(zhì)樸的承諾，他就是中鐵十八局五公司副總經(jīng)理畢樹兵。

從施工一線成長起來的畢樹兵，對施工各個環(huán)節(jié)都了如指掌，善于捕捉可能發(fā)生的利潤點，加之他精細的管理，使得干過的項目都成為了“明星工程”和企業(yè)的“利潤源泉”。

畢樹兵（左一）現(xiàn)場工作照（付方艷 攝）

2012年，在位于天津市濱海新區(qū)的津漢高速公路4標段項目施工中，面對上跨鐵路施工風(fēng)險高、涉及公路、鐵路規(guī)范多等諸多挑戰(zhàn)，畢樹兵帶領(lǐng)團隊建立了切實可行的指揮系統(tǒng)和周密的安全保障措施及搶險預(yù)案，確保施工現(xiàn)場及鐵路運營安全。同時他通過超前謀劃布局、團隊全過程跟蹤、落實“雙預(yù)控”多方位控制成本，并同步優(yōu)化技術(shù)方案，開展二次經(jīng)營，實現(xiàn)利潤率近12%。

2017年2月，當畢樹兵對市政、公路、鐵路多個領(lǐng)域施工都“輕車熟路”，原以為按部就班就可以管好項目時，又一項世界級超級工程交到了他的手中，世界最大規(guī)模轉(zhuǎn)體斜拉橋——河北省保定樂凱大街橫跨京廣鐵路大橋開工建設(shè)。該橋主橋長495米，總重8萬余噸，最大跨度240米，轉(zhuǎn)體球鉸直徑6.48米、重92噸，是世界同類型跨度最大、轉(zhuǎn)體噸位最重、球面平鉸直徑最大的斜拉橋，且該工程跨越京廣鐵路等21條鐵路線，每天有160多列高鐵列車和貨運列車“擦身而過”，主橋與京廣鐵路線的最近距離只有7.4米，稍有不慎就會造成不可挽救的損失。

面對這項超級工程，畢樹兵從進場第一天就和團隊在現(xiàn)場搭建起了活動板房，24小時盯在工地，通過前期合理規(guī)劃和過程中的精細管控，項目綜合收益率超20%，并獲得詹天佑獎等多項大獎，進一步打響了企業(yè)在橋梁轉(zhuǎn)體領(lǐng)域的“金字招牌”。

隨后，畢樹兵又馬不停蹄到雄安新區(qū)建材通道容城至易縣公路建設(shè)工程擔任項目經(jīng)理，該工程工期十分緊張，施工難度大，又恰好遇上疫情突然來襲，給他打了個措手不及。思慮再三，畢樹兵決定率先帶領(lǐng)參建人員復(fù)工復(fù)產(chǎn)，2020年大年初六，項目團隊在畢樹兵的帶領(lǐng)下全部就位，他們一手抓疫情防控、一手抓生產(chǎn)，堅持“以快制勝”理念，高效調(diào)配各類生產(chǎn)要素，2020年11月30日，趕在業(yè)主規(guī)定的關(guān)門工期前完成了全部施工任務(wù)，得到了多方好評，項目綜合收益率超12%，實現(xiàn)口碑和效益雙贏。

多年來，畢樹兵始終以企業(yè)利益為重，扎根一線，強化管理，為企業(yè)贏得了可觀的利潤。

【編輯：顯正】