在“千載詩城”—安徽池州，池黃高鐵正如一條蜿蜒的巨龍盤亙延伸，書寫著大道如虹的壯美畫卷。它的締造者之一—中鐵十一局二公司池黃鐵路項目經(jīng)理祁雄熙放眼前方，自豪和責任溢滿心間。

五大連池房建、平鐘高速、武廣鐵路、石武鐵路、成渝鐵路、海南市政、杭黃鐵路……他的足跡遍布祖國各地，時間在變，職務在變，但是他對鐵建事業(yè)的熱愛之心沒有一絲改變。

勤學苦干成尖兵

把鏡頭伸向時光隧道，剪影祁雄熙，我們能夠清晰地感受到他對工作孜孜不倦的追求、高度負責的態(tài)度和近乎迷戀的熱愛，這些早已滲入他的骨髓……

1999年的夏天，從華東交通大學工業(yè)與民用建筑工程專業(yè)走出來的祁雄熙，選擇將自己風華正茂的青春年華揮灑在風餐露宿的工地上。

五大連池房建項目地處黑龍江省，是該公司首次對外承攬的房建工程。陌生的環(huán)境、陌生的圖紙、陌生的施工資料、陌生的房建工程工藝工法……這一切都曾是他前進道路的攔路虎，心里一度迷茫，不知所措，甚至情緒低落。所幸，他沉下心調(diào)整了心態(tài)，迅速適應環(huán)境，完成了角色轉(zhuǎn)變。

“書本與實踐是有差距的。一線職工經(jīng)驗豐富，年輕人一定要向他們多學多問，汲取寶貴經(jīng)驗。”項目老前輩語重心長的教導至今仍在他的耳畔回響?，F(xiàn)在，祁雄熙也經(jīng)常和新職工分享心得：“到施工現(xiàn)場就要做好心理準備，仔細發(fā)現(xiàn)問題，不懂就問，在實踐中提高能力，以技服人。”

那時的他，白天蹲守在現(xiàn)場，記錄施工過程中的點點滴滴，對現(xiàn)場的人員、材料、技術(shù)進行全面學習。晚上，他坐在辦公室翻書本看圖紙學規(guī)范，為自己的小目標積累經(jīng)驗和知識。由于勤學苦干，他迅速成為項目的技術(shù)尖兵，并多次被評為先進生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀工程技術(shù)人員。

祁雄熙（左三）與技術(shù)干部探討施工方案（唐業(yè)堡 攝）

提起過往拼搏奮斗的崢嶸，祁雄熙感慨尤深：“我們干的是技術(shù)活，更是良心活，既然領(lǐng)導信任我們，就得想盡辦法干好這份活！”經(jīng)歷了五大連池房建項目、平鐘高速、武廣鐵路、石武鐵路、成渝鐵路等項目的鍛煉，給他帶來了長足的進步，讓他擁有了豐富的工作經(jīng)驗和一流的技術(shù)水平，也磨礪出他過人的堅毅和細致。

2011年11月，祁雄熙擔任該公司海南市政項目經(jīng)理，全面負責項目管理工作。作為該公司在海南市場的窗口工程，他按照總體工期要求，大力推行關(guān)鍵工序技術(shù)員旁站制度、全員管安全，大力開展勞動競賽活動……經(jīng)過系列有效舉措，該項目安全、質(zhì)量、進度、效益全面受控，勝仗一個接一個。憑借著該項目良好的履約能力、市場口碑和信譽，該公司相繼在海南市場攬獲了多個市政房建項目，實現(xiàn)了區(qū)域滾動發(fā)展。

精雕細琢鑄豐碑

2021年12月7日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會發(fā)布了2020—2021年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎名單，該公司承建的杭黃鐵路榜上有名。這一國家級榮譽的背后，充滿了祁雄熙和他的團隊們持續(xù)科技創(chuàng)新攻難克艱的故事。

杭黃鐵路全長265公里，穿越浙江、安徽兩省，沿途串起了西溪濕地、千島湖、績溪龍川景區(qū)、黃山等“5A”級國家風景名勝區(qū)，形成了一條世界級黃金旅游通道。對于見證這條鐵路從圖紙設(shè)計，到隧道、橋梁、路基成型，再到通車運營，與之相處四年多的祁雄熙而言，他在最美的年齡遇見了“最美”高鐵線。

2014年7月，中鐵十一局二公司成功中標杭黃鐵路2標項目，線路全長25.4公里，是全線10個標段中緊臨既有線最長、安全風險最高、施工難度最大的標段。

誰能創(chuàng)譽創(chuàng)效？誰能繼續(xù)干好現(xiàn)場贏得市場，實現(xiàn)滾動發(fā)展？幾個常務副經(jīng)理的后備人選“放電影”似的在公司領(lǐng)導班子腦海中不斷回旋、考量，慎之又慎。

“讓祁雄熙去！穩(wěn)重、踏實、有擔當，心還特別細?！鳖I(lǐng)導班子一致意見選中了他。

“建設(shè)中國最美高鐵是項目的總體目標，也是杭黃鐵路2標建設(shè)者的初心?！逼钚畚踅榻B，“為了實現(xiàn)這個目標，在各級領(lǐng)導的關(guān)心和指導下，項目花了很多心思，做了許多工作，有創(chuàng)新，也有成果。”

金鍋嶺隧道是杭黃鐵路全線第四座長隧，全長3646米，集巖溶、斷層破碎帶、裂隙富水多、軟巖大變形、低瓦斯氣體、多處穿越堆積體等多種不良地質(zhì)于一體，且緊鄰國家5A級旅游風景區(qū)，環(huán)水保施工要求高，被業(yè)主稱為“黃山第一隧”。

在金鍋嶺隧道施工中，祁雄熙和項目管理團隊充分發(fā)揮隧道專業(yè)隊伍優(yōu)勢，組成開挖、支護、襯砌作業(yè)班等機械化施工作業(yè)線。此外，為加快施工進度，他們還采取進口、出口、斜井三個作業(yè)面同步施工掘進，保證了隧道施工安全、質(zhì)量和進度，實現(xiàn)了“安全零事故、質(zhì)量零缺陷、環(huán)水保零投訴、工期零延誤”的管理目標。

橋隧相連，路基延綿。如今，讓祁雄熙引以為傲的不僅是成功獲評國優(yōu)獎，還有他們在施工后留下的綠水、青山。

為建設(shè)一條綠色鐵路，祁雄熙和項目管理團隊著眼項目特點，鎖定建設(shè)生態(tài)高鐵的目標，對路基路塹邊坡、隧道洞門、車站進行綠化，并對沿線棄土棄砟場進行復墾復綠處理，做到“一站一景”“一處一景”。除此之外，他們還充分融合杭黃鐵路沿線地域文化，綜合考慮功能性和藝術(shù)性，讓杭黃鐵路成為流動的綠色長廊。

每一滴辛勤的汗水，都會成為秋收時每一顆沉甸甸、金燦燦的果實。在祁雄熙的帶領(lǐng)下，該項目先后獲評國家級優(yōu)質(zhì)工程獎2項、省部級優(yōu)質(zhì)工程獎6項、省部級工法2項、發(fā)明專利1項、實用新型專利15項、省部級QC成果6項；連續(xù)3次榮獲“鐵路施工企業(yè)信用評價第一名”及杭黃鐵路開通達標評定第一名，為企業(yè)贏得了榮譽。

青春奮斗正當時

雖滿載盛譽，但祁雄熙逐夢的腳步卻從未停歇。

2020年1月，他再次被委以重任，擔任該公司池黃鐵路站前一標二分部項目經(jīng)理。該項目全長18.3公里，施工任務重、建設(shè)標準高、質(zhì)量管控嚴……困難如遍地山川，一重又一重，但祁雄熙和他的團隊們絲毫沒有退卻。

“不等不靠，主動出擊，堅守施工第一線”是他的一貫作風。為了把項目實際情況吃透摸熟，祁雄熙和項目團隊爬山、下溝、翻越柵欄，繪制圖紙、編制總體施工組織設(shè)計，優(yōu)化施工方案等，沒有片刻停息。

圍繞“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)”的質(zhì)量目標，他積極優(yōu)化施工方案，針對隧道施工難點挖掘科技潛力，推廣應用先進設(shè)備。同時還加大工藝工法的研究，帶領(lǐng)項目團隊自主研發(fā)了鋼拱架連接板定位卡具工藝等10余項新型工藝，在節(jié)省工序時間的同時，有效提高了現(xiàn)場施工質(zhì)量。項目承建的路基、橋梁和隧道也多次迎來兄弟單位的觀摩學習并獲得一致好評。良好的管理，使項目多次獲得業(yè)主頒發(fā)的“優(yōu)勝隧道工點”、“優(yōu)勝橋梁工點”、“優(yōu)勝路基”等獎牌，既贏得了信譽，也為公司站穩(wěn)安徽市場積聚了正能量。

“對項目的管理，其實就是對人的管理?！边@是祁雄熙總結(jié)的管理之道。

“員工的伙食一定要弄好。年輕人要珍惜青春時光，多學習、多考證……”每個項目進場，他首先考慮的是要為員工打造一個溫暖的“家”。

“有家鄉(xiāng)味的員工餐廳、多功能的職工書屋、導師帶徒納入一把手工程……”眾多創(chuàng)新性的舉措接踵而至。

在他的精神感召下，一批批跟著他干的年輕員工也都成長為毫不遜色的行家里手。

“千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風。”歷經(jīng)淬煉，24年的奮斗，祁雄熙付出了很多，也收獲了很多。

細品他的履歷，忠誠擔當是一道閃亮的標簽，這些拼搏實干的故事正在發(fā)生，也將繼續(xù)發(fā)生著……

【編輯：敏業(yè)】