12月13日，中鐵十七局市政建設(shè)公司承建深圳地鐵16號線二期工程西坑站至安良站盾構(gòu)區(qū)間右線貫通，完成雙線貫通任務(wù)，為全線貫通奠定基礎(chǔ)。

貫通現(xiàn)場（廖東 攝）

深圳地鐵16號線二期工程全長約9.46千米，北起大運站，南至西坑停車場，設(shè)站8座，其中換乘站2座。中鐵十七局市政建設(shè)公司承建內(nèi)容包含一站一區(qū)間。該區(qū)間下穿平鹽鐵路路基，側(cè)穿西坑圍屋文物建筑、加油站油庫，上跨東江水源供水隧道，掘進過程中反復(fù)穿越巖溶地層、富水硬巖地層和上軟下硬復(fù)合地層等不良地質(zhì)，行進中的盾構(gòu)機存在抬頭、卡殼等風(fēng)險隱患，進而引發(fā)涌水、地表不均勻沉降等事故。

項目針對施工重難點進行全面分析研究，制定并優(yōu)化面向不同地質(zhì)的多種“個性化”方案，通過在螺旋輸送機出口增加導(dǎo)流裝置、改良土倉及渣土、采用新型商品干拌砂漿作為同步注漿材料等措施，破解長距離大縱坡推進、螺旋機噴涌、管片滲漏水控制等難題，持續(xù)刷新工效。

成型隧道（廖東 攝）

項目超前謀劃，積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位采取扣軌施工工藝對既有鐵路線進行加固，并通過HSP超前地質(zhì)預(yù)報、地面雷達探測等技術(shù)手段分析、預(yù)測、反饋地質(zhì)情況，實時監(jiān)測、調(diào)控盾構(gòu)掘進參數(shù)，嚴控區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)沉降，實現(xiàn)安全平穩(wěn)穿越。

“智慧化安全施工指揮中心”是項目踐行安全生產(chǎn)理念的又一亮點。項目落實“網(wǎng)格化管理、穿透式巡查”理念，廣泛采用信息化技術(shù)，實現(xiàn)管理人員對施工全過程、全時段的實時掌控、可視監(jiān)督和事后追溯，切實將安全管理落實到施工生產(chǎn)層面、壓實到作業(yè)人員，全方位筑牢施工安全屏障，為項目高效建設(shè)保駕護航。

據(jù)悉，深圳地鐵16號線二期工程是粵港澳大灣區(qū)軌道交通重點建設(shè)工程，建成后將有效促進區(qū)域“地鐵+高鐵”交通網(wǎng)優(yōu)化，推動龍崗中心城、大運新城南拓，加速大灣區(qū)一體化、高質(zhì)量發(fā)展。

【編輯：敏業(yè)】