近日，中鐵十七局市政建設公司參建的1項工程榮獲2022-2023年度中國建設工程魯班獎（國家優(yōu)質工程），4項工程榮獲2022-2023年度國家優(yōu)質工程獎，工程創(chuàng)優(yōu)捷報頻傳。

該公司強管理、重落實，堅持以服務現(xiàn)場為重心、以創(chuàng)效創(chuàng)譽為目標，緊抓實體工程質量控制、文明施工標準化、四新技術應用、綠色施工等重點工作，打造了一批管理特色鮮明、施工工藝領先、技術水平精湛的優(yōu)質工程。

太原地鐵2號線施工現(xiàn)場（安小瓊 攝）

該公司結合豐富的地鐵施工經(jīng)驗，在項目上場伊始即組織施組策劃，分析工程重難點、關鍵點，制定節(jié)點目標、預控措施，合理優(yōu)化技術方案，持續(xù)提升地鐵車站、盾構隧道等領域的施工管理能力。在工程建設過程中，始終堅守質量紅線，嚴格落實質量分級驗收措施，全面執(zhí)行首件工程驗收、關鍵節(jié)點把控、質量“三檢”等管理制度，細致開展質量隱患排查與整治，分級分類跟蹤處置質量隱患，著力提升工程一次合格率，確保工程質量。

該公司參建了上海、江蘇、廣東、浙江、四川、山西、河北等數(shù)十個省份的地鐵工程，持續(xù)深耕屬地市場。建設團隊把工作重心放在施工一線，建立施工障礙與技術問題清單，立足現(xiàn)場開展技術攻堅，逐一掃清地處鬧市、場地狹小、多次交通疏解、多類管線遷改及保護等周邊環(huán)境施工障礙，順利攻克緊鄰文廟古玩城超深地下連續(xù)墻成槽、毗鄰地標性建筑物深基坑施工、軟土地層水平盾構凍結法加固鋼套筒始發(fā)及接收、富水含砂地層下小半徑大坡度區(qū)間盾構掘進、鋼套筒割線始發(fā)及接收、小半徑近距離盾構穿越既有線、富水粉砂地層盾構連續(xù)穿越密集條形基礎建筑群、富水砂卵石地層盾構多次下穿大管徑自來水管等工程施工技術難題，累計參建地鐵車站近百座、車輛段31.1萬平方米，掘進隧道近200公里。

隨著地鐵精品工程的不斷呈現(xiàn)，該公司“以干促攬”成果顯著，承建工程領域拓展到城市管廊、市政、道路、橋梁、房建、水利、地質災害治理等方面，形成了多點開花的良好局面。面對施工經(jīng)驗相對欠缺的實體工程，該公司堅持“工裝保工藝、工藝保質量”的思路，積極推廣采用新工法、新工藝，促進施工質量“一次成優(yōu)”。

索塔封頂后的長滸大橋（余文波 供圖）

該公司在參建南京江北新區(qū)綜合管廊二期工程過程中，秉承“智慧、生態(tài)、綠色”的理念，重點推進工藝創(chuàng)新和過程創(chuàng)新，積極采用裝配式拱形波紋鋼管廊、暗挖頂管、鋼管樁連續(xù)墻、整體模板臺車以及BIM模型構建碰撞等綠色施工技術，有效避免了資源浪費，合理減少了工程施工對周邊環(huán)境的影響，獲評中國建筑業(yè)協(xié)會綠色施工建造競賽一等獎，依托該項目的4項發(fā)明專利獲得授權。同時，該項目在運營階段，運用3S+BIM的現(xiàn)代信息技術、物聯(lián)網(wǎng)技術等構建層次化、骨架化、網(wǎng)絡化的綜合管廊系統(tǒng)，獲評華夏建設科學技術獎二等獎。

蘇州城北路（長滸大橋～婁江快速路段）改建工程為蘇州主城區(qū)北部的一條城市道路。建設過程中，該公司團隊推行“清單式”管理，按照海綿型道路設計、修建理念，積極推廣應用“四新”技術成果，通過配備鋼筋數(shù)控生產(chǎn)線提升鋼筋加工水平，采用翻模工藝有效擬合異型截面索塔塔身曲線，應用單塔單索面非對稱斜拉橋復合牽索掛籃工法解決掛籃橫向穩(wěn)定性較差的施工難題，扎實推進工程實施，助力海綿城市建設。

此次獲獎的江海大道東延（綜藝集團東-揚子江路）工程是南通市快速路網(wǎng)規(guī)劃“一軸一環(huán)八射”中的重要組成部分，也是連接南通市主城區(qū)、興東機場至上海第三機場的主要通道之一。項目團隊堅持方案先行的管理理念，合理優(yōu)化施工工藝，采用超高性能混凝土+鋼纖維混凝土組合式混凝土分層連續(xù)澆筑、箱梁預應力孔道超穩(wěn)壓真空壓漿、現(xiàn)澆箱梁弧形邊腹板定型模架支撐等施工技術，在提高施工效率的同時，保障工程實體質量。

風好正是揚帆時，策馬揚鞭再奮蹄。市政建設公司將積極完善創(chuàng)優(yōu)體系，扎實做好質量紅線管控，全面推進科研創(chuàng)新，推動工程創(chuàng)優(yōu)工作再創(chuàng)佳績。

【編輯：敏業(yè)】