12月12日，中鐵十七局承建的長春地鐵7號線九工區(qū)項(xiàng)目公平路站至東環(huán)城路站區(qū)間右線貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目盾構(gòu)施工任務(wù)全部完成，為全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)者慶祝盾構(gòu)全部貫通（安世杰 攝）

長春地鐵7號線一期工程為線網(wǎng)中東北至西南向加密線路，全長23.164公里，設(shè)站19座。中鐵十七局承建長春地鐵7號線九工區(qū)項(xiàng)目，包含兩站、兩盾構(gòu)區(qū)間和一個暗挖區(qū)間，全長1.92公里。其中，市政建設(shè)公司承擔(dān)總長1.474公里的兩個盾構(gòu)區(qū)間施工任務(wù)。

盾構(gòu)始發(fā)（安世杰 攝）

項(xiàng)目盾構(gòu)區(qū)間位于城市主干道下方，施工場地狹窄，施工組織難度較大。在公平路站至東環(huán)城路站區(qū)間左線始發(fā)階段，面對始發(fā)井內(nèi)空間狹小、盾構(gòu)機(jī)無法整體安放的難題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工方案，邀請專家論證，最終采用盾構(gòu)分體始發(fā)技術(shù)，將盾構(gòu)機(jī)本體、橋架及1號臺車置于始發(fā)井左線，2至7號臺車置于右線，保證盾構(gòu)順利始發(fā)，節(jié)約工期2個月。

此外，項(xiàng)目盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，主要穿越中粗砂層和全風(fēng)化泥巖層，且地面交通流量大，容易導(dǎo)致涌水涌沙及地面塌陷風(fēng)險。為確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全，項(xiàng)目采用地質(zhì)雷達(dá)對地層進(jìn)行超前探測，嚴(yán)格監(jiān)控盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，并對端頭井進(jìn)行二次補(bǔ)償注漿加固，保證盾構(gòu)機(jī)順利接收。

盾構(gòu)管片保溫棚（安世杰 攝）

項(xiàng)目位于東北地區(qū)，冬季長達(dá)5個月，最低溫度達(dá)零下20余攝氏度，嚴(yán)重制約施工進(jìn)展。項(xiàng)目在現(xiàn)場地面與中板搭建保溫棚，并鋪設(shè)防火保溫巖棉被、使用制熱風(fēng)炮保證棚內(nèi)溫度，用于盾構(gòu)管片存放與防水材料粘貼施工，以及存放油脂等不耐凍材料，保障冬季施工期間的物資供應(yīng)，確保正常的施工運(yùn)轉(zhuǎn)。

該線路建成通車后，將進(jìn)一步緩解城區(qū)交通運(yùn)行壓力，加強(qiáng)西南部汽開區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)絡(luò)，有力助推長春城市發(fā)展形成新格局。

【編輯：佳冰】