日前，隨著最后一節(jié)軌排的安裝完成，中國(guó)鐵建昆侖投資集團(tuán)地鐵公司參與建設(shè)的我國(guó)西南地區(qū)首條跨城軌道交通線路——軌道交通資陽(yáng)線全線短軌通，為線路開通初期運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鋪軌現(xiàn)場(chǎng)（曾娟 攝）

軌道交通資陽(yáng)線是連接成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天府國(guó)際空港新城和資陽(yáng)市中心城區(qū)的軌道交通快線，全長(zhǎng)38.7公里，設(shè)車站7座。其中，高架站3座、地下站4座。

軌道交通資陽(yáng)線鋪軌總長(zhǎng)約90.233公里，道岔鋪設(shè)共53組，線路跨越鐵路、高速公路，下穿資陽(yáng)市中心城區(qū)、沱江。為應(yīng)對(duì)復(fù)雜的施工地形條件，鋪軌過(guò)程中采用了預(yù)制板普通道床、現(xiàn)澆道床、預(yù)制鋼彈簧浮置板道床、橡膠彈簧浮置板道床、減振墊道床、有砟道床等6種道床，道床形式復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁。昆侖集團(tuán)地鐵公司建設(shè)團(tuán)隊(duì)管理人員稱，為應(yīng)對(duì)鋪軌過(guò)程中線路長(zhǎng)、運(yùn)輸困難、道床類型轉(zhuǎn)換多等多個(gè)難點(diǎn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)梳理鋪軌關(guān)鍵線路，在沿線增加近20處散鋪點(diǎn)。同時(shí)，解決了不同類型道床工藝轉(zhuǎn)換效率低、長(zhǎng)大區(qū)間運(yùn)輸困難等問(wèn)題，1000余工人同時(shí)作業(yè)，僅用200天就完成了全線90公里鋪軌任務(wù)。

為保證乘客乘坐舒適度，資陽(yáng)市中心城區(qū)軌道鋪設(shè)中采用了減振墊和鋼彈簧浮置板減振降噪措施，從而大幅減輕列車運(yùn)行過(guò)程中傳導(dǎo)到地面的震動(dòng)，減少了對(duì)周邊建筑物的影響。

目前，軌道交通資陽(yáng)線已實(shí)現(xiàn)橋通洞通短軌通等關(guān)鍵性重大節(jié)點(diǎn)，全面轉(zhuǎn)向電通沖刺階段。線路建成通車后，沿線居民出行將更加便捷，同時(shí)也將為推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、成德眉資同城化發(fā)展，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供內(nèi)生動(dòng)力。

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