近日，由中國(guó)鐵建昆侖投資集團(tuán)投資、中鐵十五局四公司承建的福宜高速公路梁王山隧道斜井至出口段左洞3716米洞身順利貫通，標(biāo)志著福宜高速公路建設(shè)取得重大突破。

福宜高速是云南省縣域高速公路“能通全通”“互聯(lián)互通”工程重點(diǎn)項(xiàng)目，起于昆明市主城區(qū)福德立交，止于宜良縣狗街鎮(zhèn)沙河村，全長(zhǎng)53.27公里。其中，梁王山隧道左洞全長(zhǎng)7961米，右洞全長(zhǎng)7978米，地處典型的喀斯特地貌。隧道洞身穿越7條斷層或構(gòu)造破碎帶、14處巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比81%，易產(chǎn)生整體滑動(dòng)、坍塌、涌水突泥等地質(zhì)災(zāi)害，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是全線重難點(diǎn)控制性工程。中鐵十五局一公司、四公司分別負(fù)責(zé)隧道出口、進(jìn)口施工。

為確保隧道施工安全和進(jìn)度，他們采用新奧法施工，設(shè)1處斜井、1個(gè)豎井，6個(gè)工作面開挖掘進(jìn)。在施工中，他們堅(jiān)持技術(shù)方案先行，通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測(cè)等方式，準(zhǔn)確掌握隧洞圍巖及水文情況，提前制定施工工藝工法，保證隧道穩(wěn)步掘進(jìn)。同時(shí)，他們加大科技創(chuàng)新技術(shù)攻關(guān)力量，成立了“黃亞斌創(chuàng)新工作室”，并聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院等院所開展課題研究。其間，他們申請(qǐng)發(fā)明9項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文9項(xiàng)，推出施工工法2項(xiàng)。其中，《復(fù)雜地質(zhì)隧道涌水突泥災(zāi)害超前探測(cè)及處治施工工法》以長(zhǎng)距離超前鉆探孔內(nèi)成像為核心特色的超前三維地質(zhì)綜合探測(cè)，基于多源數(shù)據(jù)融合的超前三維地質(zhì)反演重建技術(shù)，提出“探、截、泄、帷、改”的涌水突泥災(zāi)害施工處置應(yīng)對(duì)預(yù)案，極大地降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，保障了工程建設(shè)的安全，并在保證工程質(zhì)量的條件下工期大幅度縮短，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益顯著。目前，梁王山隧道左洞開挖完成6461米，右洞開挖完成6514米。

據(jù)悉，福宜高速公路預(yù)計(jì)2025年3月建成通車，屆時(shí)從昆明主城區(qū)到宜良只需35分鐘，相比現(xiàn)有路程縮短近一半的時(shí)間，將極大緩解昆明主城和昆石高速交通壓力，對(duì)打通滇東、滇東南方向的經(jīng)濟(jì)走廊帶，帶動(dòng)昆明沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。

建設(shè)者慶祝隧道斜井至出口左洞貫通（王曉玉 攝）

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