11月21日，歷時(shí)三年多，由鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵二十五局承建的湖南邵陽(yáng)站新站房投入運(yùn)營(yíng)，正式啟用。開(kāi)通后，該車(chē)站升級(jí)成為集高鐵、普鐵、貨運(yùn)、公交于一體的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。

邵陽(yáng)站新站房外景（鄒佳興 攝）

湖南邵陽(yáng)站始建于1960年，是全國(guó)為數(shù)不多的開(kāi)行始發(fā)北京、上海、廣州、深圳等城市的鐵路二等站，現(xiàn)為普鐵、高鐵、貨運(yùn)混合站，洛湛、懷衡、呼南等鐵路干線在此交匯。

邵陽(yáng)站擴(kuò)改工程是邵陽(yáng)市建設(shè)全國(guó)區(qū)域性交通綜合樞紐的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是湖南省重大民生工程。站房以“古城新韻，門(mén)戶(hù)樞紐”為創(chuàng)意，設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于寶慶府（邵陽(yáng)古稱(chēng)）老城墻，站內(nèi)隨處可見(jiàn)的“崀山風(fēng)景”元素簡(jiǎn)潔大氣，旅客候車(chē)室采用66米大跨度鋼桁架和網(wǎng)架組合結(jié)構(gòu)建設(shè)，新站房建筑面積增加了2倍，達(dá)到31990平方米，可容納3500名旅客同時(shí)在候車(chē)室座椅上候車(chē)。

新站房為側(cè)式高架站房，采用“上進(jìn)下出”方式進(jìn)出站；站內(nèi)設(shè)置35臺(tái)電扶梯、18臺(tái)垂直電梯，3500個(gè)候車(chē)座椅、自動(dòng)售票系統(tǒng)、母嬰及軍人候車(chē)室等多種人性化設(shè)備設(shè)施，為旅客出行提供了現(xiàn)代化快捷服務(wù)。

邵陽(yáng)站作為國(guó)內(nèi)少有“小倒場(chǎng)”施工組織形式的舊站改造項(xiàng)目，承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵二十五局邵陽(yáng)站房項(xiàng)目部克服工期緊迫、場(chǎng)地臨近既有營(yíng)運(yùn)鐵路、多專(zhuān)業(yè)交叉施工干擾等困難，通過(guò)不斷優(yōu)化施工方案、開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽、研究創(chuàng)新課題等舉措，按期完成開(kāi)通目標(biāo)。

“為攻克‘懸挑部門(mén)網(wǎng)架下側(cè)反吊’這一控制性工程，我們采用索道滑移工藝，每單元鋁單板在雨棚上拼裝完成后，提升滑移至設(shè)計(jì)位置安裝，在不影響既有鐵路正常運(yùn)營(yíng)的前提下，保證施工安全高效?！敝需F二十五局邵陽(yáng)站房項(xiàng)目經(jīng)理卿德文介紹道。此外，項(xiàng)目部積極開(kāi)展BIM技術(shù)等信息化手段應(yīng)用，與中南大學(xué)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)在研究混凝土表面多功能一體化的高性能涂層材料組分優(yōu)選設(shè)計(jì)課題領(lǐng)域開(kāi)展合作；采用二維碼現(xiàn)場(chǎng)交底技術(shù)推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管控，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展實(shí)施盯控及時(shí)優(yōu)化場(chǎng)地布置，給進(jìn)出站旅客和施工進(jìn)出提供最佳途徑，便于施工生產(chǎn)和車(chē)站客運(yùn)服務(wù)。

邵陽(yáng)站新站房開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將成為城市新地標(biāo)，進(jìn)一步方便群眾出行、完善城市功能，助力邵陽(yáng)1小時(shí)融入長(zhǎng)株潭城市圈、2小時(shí)到北部灣區(qū)、3小時(shí)達(dá)粵港澳大灣區(qū)，對(duì)邵陽(yáng)站建設(shè)成為全國(guó)區(qū)域性交通綜合樞紐具有重要意義。

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