近日，由中國質(zhì)量協(xié)會(huì)主辦的“2023年度中國質(zhì)量協(xié)會(huì)質(zhì)量技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)目獎(jiǎng)”評選活動(dòng)順利召開，經(jīng)形式審查、初審、復(fù)審、終審和答辯，由中國鐵建港航局珠海西部中心城區(qū)（A片區(qū)）項(xiàng)目部在黃楊河大橋建設(shè)過程中完成的《水下無封底混凝土鋼混組合吊箱圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制與評價(jià)技術(shù)》課題成果榮獲“2023年度中國質(zhì)量協(xié)會(huì)質(zhì)量技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)目獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng)。

據(jù)悉，珠海市雙湖路黃楊河大橋地處珠江水系八大出?？谥坏碾u啼門水道，是連接廣東省珠海市斗門區(qū)和金灣區(qū)的重要通道，大橋總長1210米，其中主橋長450米，橋型為中央索面部分斜拉橋，兩主塔高32.9米，雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度60公里每小時(shí)，設(shè)計(jì)使用年限為100年。

在珠海市雙湖路黃楊河大橋施工過程中，按設(shè)計(jì)要求，兩個(gè)主墩承臺(tái)需采用雙壁鋼圍堰法進(jìn)行施工，考慮到承臺(tái)埋入流塑狀淤泥層內(nèi)水下封底混凝土施工難度大，且該工藝材料消耗多、工期長、效率低、材料回收利用難、對周邊環(huán)境可能造成污染等問題，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)從圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)質(zhì)量、施工質(zhì)量控制、設(shè)計(jì)施工質(zhì)量評價(jià)三個(gè)方面下功夫，踐行“綠色施工”環(huán)保理念，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化施工方案，切實(shí)提升工程整體質(zhì)量。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合中國鐵建港航局既有新型無封底混凝土鋼混組合吊箱圍堰施工技術(shù)在高樁承臺(tái)施工中的成功應(yīng)用，不斷研究改進(jìn)，探索出一種新型無封底混凝土鋼混組合吊箱結(jié)構(gòu)，規(guī)避了常規(guī)鋼吊箱底板無法拆除、水下混凝土澆筑及壁板潛水切割等對水體的污染，實(shí)現(xiàn)裝配式節(jié)材，有力提升了環(huán)境質(zhì)量；研制出一種水下工作性能良好的水下不離析混凝土，切實(shí)提升預(yù)制底板與鋼護(hù)筒間的封堵止水質(zhì)量，提高承臺(tái)混凝土施工質(zhì)量；開展創(chuàng)新型QC小組活動(dòng)，完成新型無封底混凝土鋼混組合吊箱的研制，提升鋼混組合吊箱圍堰的設(shè)計(jì)質(zhì)量及實(shí)施質(zhì)量。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，該項(xiàng)技術(shù)研究已累計(jì)取得國家發(fā)明專利4項(xiàng)、實(shí)用新型專利7項(xiàng)，獲中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)首屆工程建設(shè)企業(yè)數(shù)字化、工業(yè)化、綠色低碳施工工法大賽特等獎(jiǎng)，獲省部級(jí)、行業(yè)協(xié)會(huì)和中國鐵建科技類獎(jiǎng)項(xiàng)10余項(xiàng)，多篇成果論文在國內(nèi)核心期刊發(fā)表。該技術(shù)還可廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、水運(yùn)、水利水電等行業(yè)內(nèi)河或海上橋梁、碼頭的高樁承臺(tái)、淺覆蓋層埋入式承臺(tái)以及靠船墩等結(jié)構(gòu)的施工，對促進(jìn)鋼吊箱施工技術(shù)的發(fā)展具有重要意義，具有廣泛的市場應(yīng)用前景。

【編輯：楊璇】