建設(shè)者慶祝盾構(gòu)區(qū)間貫通（張翔宇 攝）

隨著“奮進號”盾構(gòu)機順利出洞，9月25日，中鐵十二局參與建設(shè)的合肥市軌道交通6號線一期工程豐樂河路站至蜀山南站左線隧道區(qū)間順利貫通。至此，該部所在1標(biāo)段主體結(jié)構(gòu)全部完成，成為全線首個實現(xiàn)洞通的標(biāo)段，為6號線如期建成開通奠定了堅實基礎(chǔ)。

合肥軌道交通6號線是合肥市在建地鐵線路之一，線路一期新建工程西起豐樂河路站（不含），途經(jīng)蜀山區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)和肥東縣，向東止于東風(fēng)大道站，全長27.5公里。中鐵十二局參建標(biāo)段位于蜀山區(qū)境內(nèi)，管段全長3.57公里，主要包含1站1區(qū)間（含中間風(fēng)井）。此次完成掘進的豐—蜀區(qū)間左線全長3055米，是合肥市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃中最長的盾構(gòu)區(qū)間。全區(qū)間先后經(jīng)過7處平曲線，需進行4次小曲線半徑始發(fā)，其中最小曲線半徑僅為355米，加之盾構(gòu)接收井靠近已運行線路且周邊環(huán)境復(fù)雜，盾構(gòu)施工風(fēng)險較大。

此外，該部承建的6號線蜀山南站位于城市主干道交叉口，車站為地下兩層島式車站，全長507米，主體呈“S”形，采用全明挖加局部頂板逆做法施工，是全線少有的異形結(jié)構(gòu)站，主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制要求較高。

面對地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險高、施工難度大、地下管線種類眾多且遷改困難等諸多不利因素，項目建設(shè)者超前謀劃、卡控節(jié)點，先后克服了異形車站及逆做頂板結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制、密閉空間下小曲線半徑始發(fā)、長距離運輸?shù)入y題，順利穿越了居民區(qū)、超深井、繞城高速橋梁等重大風(fēng)險源，并長距離伴行和上跨既有軌道4號線，實現(xiàn)了高風(fēng)險點安全銷號和施工任務(wù)按期完成等建設(shè)目標(biāo)。

作為橫穿合肥城區(qū)至肥東的東西向快線，合肥軌道交通6號線建設(shè)通車后，將在高速全自動運行系統(tǒng)的加持下，構(gòu)建形成合肥市東西向快速走廊，助力市民出行更加便捷高效。

【編輯：釗倫】