10月16日，廣州新白云國際機(jī)場(chǎng)第二高速公路石牯嶺1號(hào)隧道右線順利貫通，這是全線的最后一座山嶺隧道，標(biāo)志著這一公路建設(shè)取得階段性突破，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣州新白云國際機(jī)場(chǎng)第二高速公路石牯嶺1號(hào)隧道右線通（王保強(qiáng) 攝）

石牯嶺1號(hào)隧道位于廣州市黃埔區(qū)，穿越省級(jí)森林公園，右線全長(zhǎng)1265米，是廣州新白云國際機(jī)場(chǎng)第二高速公路的控制性工程。隧道進(jìn)口有航空輸油管道通過，洞身穿越斷層破碎帶及淺埋偏壓段，出口端緊鄰既有高速公路，復(fù)雜的施工環(huán)境和不良地質(zhì)條件，給施工帶來極大的風(fēng)險(xiǎn)和困難。

針對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境和不良地質(zhì)條件，中鐵二十二局在施工過程中從優(yōu)化施工工藝、加強(qiáng)安全管理方面著手加強(qiáng)隧道施工管理，嚴(yán)格風(fēng)險(xiǎn)源管控，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，根據(jù)不同圍巖情況調(diào)整支護(hù)參數(shù)確保安全施工。

廣州新白云國際機(jī)場(chǎng)第二高速公路石牯嶺1號(hào)隧道右線貫通（王保強(qiáng) 攝）

“針對(duì)不良地質(zhì)，我們加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)頻率，對(duì)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，用于優(yōu)化完善設(shè)計(jì)及施工方案，并指導(dǎo)施工。施工中遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉”的基本原則，穩(wěn)扎穩(wěn)打，實(shí)現(xiàn)了“零事故”的預(yù)期目標(biāo)?！敝需F二十二局廣州新白云國際機(jī)場(chǎng)第二高速公路項(xiàng)目經(jīng)理曾云峰說。

廣州機(jī)場(chǎng)二高屬粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通工程，廣州市“四環(huán)十八射十五條重要公路”的重要組成部分，是廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，分為北、南兩段工程。其中北段工程已通車，南段工程項(xiàng)目路線全長(zhǎng)約24公里，建成后，將構(gòu)筑第二條直通白云機(jī)場(chǎng)的高速干線，以及廣州新的北出口通道，對(duì)進(jìn)一步完善粵港澳大灣區(qū)北部交通網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)白云機(jī)場(chǎng)航空樞紐的輻射帶動(dòng)作用、推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要作用。

【編輯：金雨】