10月10日，伴隨著最后一方混凝土成功澆筑，由中鐵十五局承建的合新高鐵懷洪新河特大橋跨沱湖北堤連續(xù)梁順利合龍，為下一步架梁、鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

跨沱湖北堤連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)（千若飛 攝）

合新高鐵全長(zhǎng)324公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中鐵十五局施工的懷洪新河特大橋，全長(zhǎng)15.409公里，共有連續(xù)梁12處、預(yù)制箱梁676片，是全線重點(diǎn)控制性工程。其中，在296號(hào)、297號(hào)墩處跨越沱湖北堤，采用（48+80+48）米連續(xù)梁。由于連續(xù)梁跨越沱湖省級(jí)自然保護(hù)區(qū)北堤，環(huán)水保要求高，施工環(huán)境復(fù)雜。

為確保連續(xù)梁合龍工作順利進(jìn)行，該項(xiàng)目提前籌備，積極對(duì)接公路管理單位，協(xié)調(diào)交通布控。通過(guò)優(yōu)化施工組織、協(xié)調(diào)工序銜接、加強(qiáng)過(guò)程管控，從而減少施工過(guò)程中的缺陷和失誤，提高工程質(zhì)量。在施工過(guò)程中，他們采取掛籃封閉式防護(hù)措施，在掛籃外側(cè)設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，加設(shè)兜底防護(hù)平臺(tái)，確保施工時(shí)人員安全，防止施工過(guò)程中材料、雜物的墜落。同時(shí)，他們還安排專(zhuān)人對(duì)合龍段模板加固、鋼筋綁扎、勁性骨架鎖定、合龍段配重等各個(gè)工序認(rèn)真檢查驗(yàn)收，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)保障，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保連續(xù)梁合龍質(zhì)量達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此外，他們還對(duì)合龍段混凝土澆筑溫度、時(shí)間進(jìn)行連續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，建立準(zhǔn)確的溫度場(chǎng)，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保質(zhì)保量完成了現(xiàn)澆梁施工。

“順利合龍使項(xiàng)目施工邁向了一個(gè)新的臺(tái)階，但仍要保持緊繃思想，后續(xù)掛籃拆除、吊裝作業(yè)等危大工程必須嚴(yán)格履行施工方案和安全技術(shù)交底，做好安全防護(hù)工作，避免安全事故的發(fā)生?！痹擁?xiàng)目副書(shū)記馬超群說(shuō)道。

目前，懷洪新河特大橋樁基已全部完成，墩柱施工進(jìn)入尾聲，箱梁架設(shè)已完成過(guò)半，工程建設(shè)正快而有序推進(jìn)。合新高鐵建成開(kāi)通后，將進(jìn)一步完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)皖江城市帶、長(zhǎng)江中游城市群與山東半島、遼東半島等沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)融合，對(duì)建設(shè)淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

【編輯：佳冰】