12月28日，由中鐵十八局參建的我國首個山地軌道交通建設項目——都四山地軌道交通項目DSZQ-6標段梅子坪隧道順利貫通，該隧道是臥龍段首條貫通的隧道，也是全線高寒區(qū)域機械開挖貫通的首條隧道，標志著項目建設取得突破性進展。

梅子坪隧道進口（毛曉鳳 攝）

其中，梅子坪隧道位于臥龍國家級自然保護區(qū)內，隧道總長713米，為單洞雙線隧道，最大埋深128米。隧道通過地層中含炭質千枚巖，地質較破碎，全隧均不同程度存在順層偏壓，洞口緊鄰G350國道且洞頂存在危巖落石，施工安全風險高，全隧采用非爆破法施工。為保證施工安全，洞口邊坡采用主動防護網進行全覆蓋，進口兩側設置5根預加固樁對巖堆體進行加固，并設置變形監(jiān)測點實施全過程位移監(jiān)控。針對隧道所處的自然環(huán)境、地質條件和開挖風險點，多次邀請專家進行現場勘查、論證，不斷優(yōu)化施工方案，逐步解決了各項重難點問題，歷經一百多天的日夜奮戰(zhàn)，確保梅子坪隧道順利貫通，為后續(xù)施工奠定了堅實基礎。

據悉，都四山地軌道交通項目全面建成后，對促進成都平原經濟區(qū)與川西北生態(tài)示范區(qū)協同發(fā)展，改善區(qū)域交通條件，促進民族交流融合以及帶動沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要的示范意義。

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