1月18日，中鐵十四局參建的重慶軌道10號線二期（鯉魚池至后堡站）開通運營，與重慶軌道10號線一期工程貫通，標志著串聯(lián)山城兩江新區(qū)、渝北區(qū)、江北區(qū)、渝中區(qū)、南岸區(qū)的南北骨干通道正式形成。

中鐵十四局建設者試乘體驗首發(fā)車（翁光榮 攝）

重慶軌道10號線二期（鯉魚池至后堡站）起于軌道10號線一期鯉魚池站，止于后堡站，全長6公里。中鐵十四局承擔重慶軌道10號線二期南坪站、南濱路站及區(qū)間隧道工程，線路全長1745.597米，地處重慶市南岸區(qū)核心商圈，下穿13個社區(qū)，涉及10萬余人，施工環(huán)保要求高，周邊環(huán)境復雜，結構風險高，工籌組織變化頻繁，施工難度極大。

南坪站隧道施工現(xiàn)場（牟馨馨 攝）

該工程南坪站軌面埋深70米,屬超深埋特大斷面車站，開挖斷面460.7平方米；南濱路站為半地下半地面車站，屬于超淺埋偏壓超大斷面隧道，側穿區(qū)政府掛牌地質災害點，地形地質條件復雜；區(qū)間圍巖多為砂質泥巖夾薄層砂巖，成洞條件差，易出現(xiàn)掉頂、坍塌現(xiàn)象。

針對各種施工難題，項目部積極組織技術攻關，引進聚能水壓爆破技術、預切割隔震爆破技術、三維激光掃描立體化監(jiān)測技術等新技術，降低了爆破振動，對地表建筑物進行了動態(tài)監(jiān)控，安全高效穿越了各種高危建（構）筑物；引進懸臂掘進機、新型靜音軸流風機等新設備降低了場區(qū)噪聲對周邊居民的影響。同時項目部自主研發(fā)了隧道專用除塵車及隧道洞口專用降塵裝置用于揚塵控制，獲國家專利授權。針對城鎮(zhèn)軌道項目的特殊性，項目部基于BIM技術打造智慧建造管理平臺，全方位監(jiān)控工程運行情況，有效消除管理盲區(qū)。

通過采取一系列技術創(chuàng)新，項目部在安全、環(huán)保、進度等方面獲得地方政府及建設單位的一致好評，相繼獲得中建協(xié)質量信得過班組、中安協(xié)安全管理標準化班組、中施協(xié)綠色建造“三星”評價、重慶市揚塵控制示范工地、軌道交通建設工程安全文明標準化工地、消防安全示范工地、“智慧工地”優(yōu)秀示范項目、重慶市建筑安全文明工地等榮譽。

中鐵十四局建設者慶祝重慶軌道10號線開通運營（翁光榮 攝）

據(jù)悉，重慶軌道10號線二期與此前已開通運營的10號線一期在鯉魚池站順接，形成即重慶軌道3號線后又一條山城南北向大通道，將進一步緩解南岸、江北與渝中之間的交通壓力，為重慶市民出行提供便利。

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