12月30日，隨著首趟G8802次列車駛出唐山站，由中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十四局、中鐵二十四局等單位參建的京唐城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京津冀協(xié)同發(fā)展再添新動(dòng)力，“軌道上的京津冀”加速形成。

列車通過(guò)中鐵十四局施工管區(qū)（張素香 攝）

京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，線路全長(zhǎng)約150公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里，是京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是推進(jìn)京津冀交通一體化率先突破的標(biāo)志性工程。

中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王亞輝介紹，施工中，他們以科技創(chuàng)新為支撐，持續(xù)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，自主研發(fā)了鈉土配置高質(zhì)量泥漿護(hù)壁、樁基混凝土超灌預(yù)警裝置、承臺(tái)循環(huán)架立筋以及連續(xù)梁鋼筋精準(zhǔn)定位等施工技術(shù)，大大提高了工作效率和施工質(zhì)量。在預(yù)制構(gòu)件制作中，他們打破傳統(tǒng)小作坊零星施工模式，創(chuàng)新性采用標(biāo)段聯(lián)合建廠標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，助力管理提升、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、企業(yè)創(chuàng)譽(yù)。

京唐城際鐵路采用目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的CRTS-III型板式無(wú)砟軌道板施工工藝，為了保證施工質(zhì)量，建設(shè)者積極推廣新工裝、新工法、新工藝，創(chuàng)建了具有國(guó)際領(lǐng)先水平的國(guó)內(nèi)首條高智能軌道板生產(chǎn)線，形成了“輥道式傳輸+工序自動(dòng)化+搬運(yùn)機(jī)器人+獨(dú)立式養(yǎng)護(hù)”生產(chǎn)工藝，通過(guò)自動(dòng)清模系統(tǒng)、整體式振動(dòng)系統(tǒng)、3D智能檢測(cè)系統(tǒng)等10大智能化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)軌道板生產(chǎn)自動(dòng)化、智能化、高標(biāo)準(zhǔn)。

建設(shè)者們慶祝通車（張素香 攝）

京唐城際鐵路通車后，將打通北京通州區(qū)至河北唐山市的城際快速通道，進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同時(shí)對(duì)更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施、加快京津唐三地協(xié)同步伐、推動(dòng)?xùn)|北全面振興具有十分重要的意義。

【編輯：釗倫】