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掘進萬米長隧 八桂大山里打通高鐵通道

來源:本站原創(chuàng) ?作者:鄭潔梅? ?時間:2023-01-12?【字體:??

貴南高鐵永興一號隧道洞口(鄭潔梅 攝)

近日,貴南高鐵廣西段控制性工程——永興一號隧道內(nèi),中鐵十四局施工人員正有序進行無砟道床的施工,現(xiàn)場一片繁忙景象。

貴南高鐵永興一號隧道位于廣西河池境內(nèi),跨越金城江區(qū)和環(huán)江毛南族自治縣,全長10130米。自開工建設(shè)以來,作業(yè)人員攻克突泥、涌水、地熱高溫等一系列建設(shè)難題,目前,建設(shè)者們已在八桂大山之中艱苦奮戰(zhàn)了1500多個日夜。

技術(shù)攻關(guān) 順利穿越不良地質(zhì)段

永興一號隧道隧址區(qū)為典型的喀斯特地貌,巖溶發(fā)育強烈,穿越77處溶洞和3條斷層破碎帶,溶洞揭示率全線最高,突水突泥、塌方、變形等風險極大。

掘進100余米時,發(fā)生第一次突泥,隧道被泥石灌滿,15分鐘,突泥量就達到8000多方,施工人員花了近五個月才清理完淤泥。

隧道掘進施工(范少文 攝)

“后續(xù)又出現(xiàn)連續(xù)長度達800多米的不良地質(zhì)段落,這對我們的施工是一個巨大的考驗?!表椖拷?jīng)理王保軍說,“隧道施工怕軟不怕硬,遇到軟弱圍巖,就相當于在豆腐腦中打洞?!?/p>

為了克服不良地質(zhì),項目部成立攻關(guān)小組,確立了“西南地區(qū)復雜巖溶地質(zhì)條件下長大隧道綠色環(huán)??焖偈┕りP(guān)鍵技術(shù)”研究課題展開攻關(guān),最終采用帷幕注漿+雙層跟管式大管棚進行超前支護,提高隧道承載力和安全系數(shù),降低坍塌風險,并利用樁基+筏板的結(jié)構(gòu)穿越有害地質(zhì),能有效避免運營期間因巖溶地質(zhì)導致的不均勻沉降。

在攻關(guān)小組的努力下,項目部先后啃下了隧道巖溶突泥、圍巖穩(wěn)定性差這些施工硬骨頭,實現(xiàn)了零事故目標。

變封為引 治理涌水有良方

隧道所處山體裂隙多,一旦下暴雨或者長時間降雨,水就會沿裂隙滲出,加之洞身地下水發(fā)育,每天涌水最高達26萬立方米。

傳統(tǒng)的封堵施工方式無法解決出水問題,項目部轉(zhuǎn)換思路,以排水代替堵水,將水引流。“我們在隧道中建立了26處集水廊道,減少施工運營期間水壓,同時在隧道內(nèi)修建十余個過水涵洞進行排水?!辟F南高鐵項目部總工張壘介紹道。

為了防止雨水破壞初期支護,項目部采用多功能地質(zhì)鉆機在出水點鉆孔,引出初支背后大量環(huán)境水,增加排水速度,降低安全風險。同時為了保證運營期間排水需求,項目采用“2橫+1泄”的模式組織施工,修建泄水洞,輔助正線施工,確保地下水安全排放。

“臥冰”解暑 勇往直前戰(zhàn)高溫

4月的廣西,洞外平均溫度26攝氏度,洞內(nèi)最高已經(jīng)達到40多攝氏度的體感溫度,施工人員穿著背心站著不動都一直冒汗,工作起來衣服很快就會濕透?!斑@還不到最熱的時候,7、8月份在洞里面施工比蒸桑拿還‘過癮’!”貴南高鐵項目部隧道工區(qū)技術(shù)負責人李振東調(diào)侃道。

為了解決超高溫,防止工人中暑,項目部每天用集裝箱運送冰塊到洞內(nèi),改善施工作業(yè)環(huán)境,“最熱的時候每天需要運送20噸冰塊,平時最少也要保證15噸冰塊的供應”,貴南高鐵項目部書記周海濤說,“有時候工人實在太熱就坐在冰塊旁休息,有的甚至抱著冰塊解暑?!?/p>

隧道內(nèi)通過冰塊降溫(范少文 攝)

終于,2022年3月31日,永興一號隧道如期貫通。“1000多個日日夜夜,從26歲來到這里,現(xiàn)在已經(jīng)30歲了,這條隧道承載了我的青春。”李振東感慨道。像李振東這樣的“90后”技術(shù)管理人員是這條隧道建設(shè)的主力軍,他們從青澀稚嫩到獨當一面,從一路泥濘到高歌猛進,戰(zhàn)勝了一個又一個困難,用青春與汗水在八桂大地上鑿出了一條通途大道。

【編輯:金雨】