9月，雨后的惠州碧空如洗。“嘟——”隨著一聲汽笛長鳴，列車緩緩靠站，乘客們絡(luò)繹不絕走下列車。出站只見舒展流暢的線條輪廓如山勢起伏，又如天鵝翩翩起舞優(yōu)美地展翅，他們不由自主地合影留念——這就是由中鐵城建承建的贛深高鐵惠州北站。

站房南立面（朱慧婷 攝）

2020年3月惠州北站正式開工。作為新建贛深鐵路線路上新建站房中規(guī)模最大的站房，惠州北站總建筑面積10.81萬平方米，其中站房面積約5萬平方米。體量大、工序復雜、工期緊……開工伊始，諸多難題如一座大山橫亙在所有人面前?！拌F道兵前無困難！任務(wù)就是責任，我們要以釘釘子精神爬坡過坎！”項目經(jīng)理梁佶的宣言直擊人心。

于是一份網(wǎng)格化管理施工方案“網(wǎng)”住了所有施工管理人員。圍繞工程中的急、難、險、重、新任務(wù)，該項目按照“網(wǎng)格化”管理實施方案，把責任目標細化分工到每位管理人員身上，并以“軍令狀”的形式制定管理者與施工隊產(chǎn)值目標任務(wù)分解等系列管理措施。

“一開始我們的確是‘后進生’，但是我們擰成一股繩，爬坡上坎，每一步都在趕超！”2021年12月，惠州北站榮獲贛深鐵路“保開通攻堅戰(zhàn)”競賽一等獎，所有參建人員開懷地笑了。

候車大廳（唐友文 攝）

“盡錯綜之美，窮技巧之變”，惠州北站南北側(cè)站房主入口設(shè)計采用雙曲面玻璃幕墻圍合成船形造型，玻璃幕墻內(nèi)側(cè)骨架為斗拱形鋼結(jié)構(gòu)，是站房建設(shè)的一大亮點和重難點。為了充分把握重點環(huán)節(jié)保證裝修裝飾工程“內(nèi)實外美”，項目部嚴格落實技術(shù)交底和工序驗收制度，加強過程質(zhì)量管控，通過15000余處點位精確布陣，2300余條彎弧龍骨勾勒曲線，1380片曲率各異的玻璃精致飾面，完美呈現(xiàn)“惠民之舟”。

步履不停的技術(shù)攻關(guān)和優(yōu)異的工程質(zhì)量，為惠州北站項目贏得了一項又一項榮譽：湖南省建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程、廣東省鋼結(jié)構(gòu)科學技術(shù)獎二等獎、廣東省建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)獎、廣東省建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎……目前正在爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎、魯班獎，向著更高處進發(fā)。

站臺雨棚（朱慧婷 攝）

項目自進場之初就制定了創(chuàng)建“安全工地”“綠色工地”“智慧工地”的目標，“智慧工地”以工程信息管理系統(tǒng)作為“大腦”，最終讓項目管理變得“耳聰目明”。“鷹眼”對施工現(xiàn)場開展全景式高空巡查，管理人員可在“智慧大腦”中實時觀看圖像并遠程控制攝像頭，掌握施工現(xiàn)場人員和設(shè)備安全狀況、工地的質(zhì)量和進度狀況。各類感知數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)一旦出現(xiàn)異常便實時反饋到“智慧大腦”，管理人員通過手機瞬時掌握所有信息。一系列先進技術(shù)讓工地長出“眼睛”“耳朵”“鼻子”，看得見違章、聽得見噪聲、嗅得到隱患。

“難以全方位掌控施工進度、成本控制缺乏精細化、材料管理混亂……智慧工地讓諸多難題迎刃而解。”說起智慧工地，梁佶信心滿懷。

“同志們跟緊了，我們現(xiàn)在先去喝個廣東早茶，吃完去雙月灣看海！”從贛州到惠州最快旅行時間已經(jīng)壓縮至1小時20分。作為一條兼具“紅色”“綠色”“人文”景觀的精品旅游線路，贛深高鐵的建成通車拉近了粵贛原中央蘇區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，讓沿線人流、物流進一步暢通，激活全域鄉(xiāng)村振興。

“文化興盛，錢包鼓鼓，幸福滿滿，這日子越過越紅火啦！”扎根在江西的旅行社老板張云開心地說道。

【編輯：金雨】