8月4日，隨著一聲響亮的爆破，大方山隧道最后一層巖土被成功爆破，經過中鐵十二局800多名建設者4年多的連續(xù)奮戰(zhàn)，貴南高鐵大方山隧道順利貫通。截至目前，貴南高鐵廣西段44座隧道已貫通43座，預計本月中旬開始鋪軌。

大方山隧道航拍（車凱 攝）

大方山隧道位于廣西環(huán)江毛南族自治縣境內，全長9647米，2017年12月開工建設，所處區(qū)域為典型的喀斯特地貌山區(qū)，巖溶發(fā)育強烈，是貴南高鐵廣西段溶洞遇見率最高的隧道。隧道施工期間共發(fā)現(xiàn)溶洞115個，平均每掘進80米就有一個溶洞，最大的一處溶洞深度達120米。

隧道近九成洞身位于巖溶水季節(jié)變動帶和水平循環(huán)帶內，涌水現(xiàn)象突出，共發(fā)生涌水18次，施工難度大。面對復雜的地質難題，建設者引進了超前地質預報系統(tǒng)、地質雷達、全電腦三臂鑿巖臺車等機械設備27臺套，建立全工序流水化的施工生產線，不僅能提前探明地質巖體的狀況，協(xié)助施工人員采取相應的掘進手段和防護措施，還有效提高施工效率，有力保障施工進度和安全。

“由于隧道溶洞多，我們對將近1公里的薄弱處所進行特別的襯砌結構加強處理。”中鐵十二局貴南高鐵項目部項目經理張建博說。施工團隊還在隧道內修建了集水廊道和過水涵洞，將巖溶水引入隧道外的沉淀池進行過濾，達到排放標準后再排放，既保護環(huán)境，又為周邊居民農業(yè)灌溉用水提供方便。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。當前，該鐵路廣西段正線橋梁工程、路基土石方工程已全部竣工，站房工程整體進度已完成設計總量的40%，無砟道床和“四電”工程正按計劃推進建設。全線預計2023年底開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。

【編輯：釗倫】