近日，南京地鐵7號線開始試運(yùn)行，為開通試運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其中，由中鐵十四局電氣化公司負(fù)責(zé)的六站七區(qū)間機(jī)電安裝、裝飾裝修、人防等工程，率先完成了聯(lián)調(diào)聯(lián)試和項(xiàng)目驗(yàn)收等節(jié)點(diǎn)，領(lǐng)跑全線。

“還是有點(diǎn)兒小興奮，就像學(xué)生交卷，考試合格了?！笨粗囘\(yùn)行車輛呼嘯而過，工作了30多年項(xiàng)目書記陳允福講道。他一直堅(jiān)守施工一線，從鐵路到城軌，大大小小的項(xiàng)目做過許多，可是每次驗(yàn)收之后依然有“通關(guān)”似的喜悅，因?yàn)槊恳粋€項(xiàng)目都凝聚著工友們的汗水。

優(yōu)秀“答卷”的背后是建設(shè)者們腳踏實(shí)地的付出。

南京地鐵7號線區(qū)間施工（范成濤 攝）

作為南京地鐵首條全自動無人駕駛線路，該公司組建了以張濤為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的年輕項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，他們負(fù)責(zé)的窯上村站、五塘廣場站—窯上村站區(qū)間、窯上村站—曉莊站區(qū)間，是7號線首個采用BIM建造的車站和區(qū)間，將與獨(dú)立運(yùn)營的無人駕駛線路無縫對接。為了滿足科技含量十足的工程要求，張濤帶領(lǐng)項(xiàng)目部年輕團(tuán)隊(duì)全力以赴，克服疫情沖擊、施工難度大、安全風(fēng)險高等不利因素影響，堅(jiān)持疫情防控與施工生產(chǎn)“兩手抓”，科學(xué)組織施工，嚴(yán)抓安全質(zhì)量，保證了施工進(jìn)度。

7號線和3號線換乘站是五塘廣場站，車站主體完成后，內(nèi)部機(jī)電設(shè)備安裝和裝修工作量很大。今年27歲的吳言強(qiáng)是五塘廣場站站長，負(fù)責(zé)整個站的施工、進(jìn)度、安全等工作。別看他年紀(jì)不大，現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)卻不少，參加工作5年多，先后在常州、上海等地鐵項(xiàng)目歷練，他都是堅(jiān)持從頭干到尾。現(xiàn)場是最鍛煉人的，來到7號線的吳言強(qiáng)很快就獨(dú)當(dāng)一面，開工后，他幾乎沒有休息日，全天候連軸轉(zhuǎn)，天天盯在現(xiàn)場，從一大早干到晚上10點(diǎn)多。

車站驗(yàn)收完成（孟令娟 攝）

五塘廣場車站很大，有許多施工點(diǎn)，作為地鐵建設(shè)工程的收尾項(xiàng)目，風(fēng)管安裝、水管安裝、電纜敷設(shè)、墻體砌筑等施工都需要登高作業(yè)，所以檢查安全措施是吳言強(qiáng)要時刻繃緊的弦。他在工區(qū)率先推行安全“生命線”，架起長長的鋼絲繩，每個工人身后都背著一條安全帶，安全帶掛鉤掛在頭頂上方的鋼絲繩上，仿佛吊著“威亞”作業(yè)，大大增加了安全系數(shù)。工地上的三九嚴(yán)寒、三伏酷暑，對于常年在施工項(xiàng)目上的人來說早就習(xí)慣了。

在五塘廣場站，7號線和3號線呈十字交叉，將來換乘會很近很方便。站在7號線工區(qū)，能清晰聽到隔壁地鐵3號線列車進(jìn)站的聲音。由于施工區(qū)和運(yùn)營區(qū)近在咫尺，僅一墻之隔，為了防止貼大理石產(chǎn)生的灰塵和粉刷時油漆味道影響隔壁乘客，工人們只能在夜里12點(diǎn)以后，等旁邊線路停運(yùn)了再干。

職工晚上加班施工（范成濤 攝）

“我們的施工作息不能影響周圍居民和運(yùn)營線上的乘客，晚上加班是經(jīng)常的?！标愒矢＝榻B道，“職工們很辛苦，我們盡量做好各種保障，活兒要干好，人也要照顧好?！倍团乃蜎?、周末在工地上放露天電影、中秋節(jié)把員工家屬“偷偷”接過來給個驚喜的團(tuán)圓……職工想到的想不到的事情，公司都替想到了。減少了大伙兒的后顧之憂，工程自然能保質(zhì)保量如期完成。

職工們的電影播放車（孟令娟 攝）

從南京地鐵1號線南延線開始，陳允福就參與到南京地鐵建設(shè)中，幾乎每一條線都留下他的足跡，不知不覺已過了20年。雖然家在濟(jì)南，可他心里已把南京當(dāng)成了第二故鄉(xiāng)。

項(xiàng)目部職工多數(shù)是來自山東的年輕人，特別是幾個站長都是“90后”。他們正隨著南京地鐵建設(shè)融入這座城市，編織著南京的地下經(jīng)緯，也成就著自己的美好未來。

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