8月24日8時20分，由中鐵十二局、中鐵十七局、中鐵城建等單位參建的彌勒至蒙自高速鐵路首趟動態(tài)檢測列車從彌勒站發(fā)車前往紅河站，標志著我國促進國內(nèi)“大循環(huán)”、服務(wù)國內(nèi)國際“雙循環(huán)”的重點項目彌蒙高鐵進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試動態(tài)檢測階段，全線開通運營進入倒計時。

彌蒙鐵路南洞1號雙線特大橋（余東洋 攝）

彌蒙鐵路北起云桂鐵路彌勒站，向南途經(jīng)彌勒市、開遠市，止于紅河州首府蒙自市，正線長約107公里，設(shè)計開行旅客列車速度目標值為250公里每小時，與中越國際通道昆（明）至河（口）鐵路相銜接，于2018年12月開工。

彌蒙鐵路全線新建紅河站、開遠南站、朋普站、竹園站4座車站，車站建筑風(fēng)格充分融合地域文化，呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色。

中鐵十二局建設(shè)者在承建的彌蒙鐵路最長隧道中哨隧道施工中，圍繞隧道的敏感環(huán)境，采取“短進尺、弱爆破、強支護”等措施，并配備鑿巖臺車、拱架拼裝機等5種先進工裝設(shè)備，科學(xué)組織、合理安排，緊盯關(guān)鍵工序管理與施工，在保證安全和質(zhì)量的前提下極大提高了施工效率，攻克了淺埋、地表沉降量大和初支變形大等施工難題，保證了隧道如期貫通。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試動態(tài)檢測是在新建高鐵靜態(tài)驗收合格后，采用高鐵檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備，在規(guī)定測試速度下，對全線工務(wù)、電務(wù)、牽引供電等鐵路各系統(tǒng)進行的綜合測試和調(diào)試優(yōu)化，是高鐵開通運營前的重要環(huán)節(jié)。

彌蒙鐵路是滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運輸通道。彌蒙鐵路通車后，蒙自、開遠、彌勒將形成半小時高鐵經(jīng)濟圈，昆明至蒙自2小時內(nèi)可通達，對加快沿線城鎮(zhèn)化進程、促進鄉(xiāng)村振興等具有重要意義。

【編輯：釗倫】