項目驗收現(xiàn)場（閆思彤 攝）

“10天，觀泉站抹灰完成；30天，觀泉站砌筑完成。進場最晚，完工最快，你們創(chuàng)造了奇跡，要當(dāng)成全線樣板站……”近日，在中鐵十四局電氣化公司沈陽地鐵項目部分部工程驗收會上，施工進度領(lǐng)跑全線，受到現(xiàn)場驗收人員表揚。

沈陽地鐵4號線3標(biāo)工程位于沈陽市中心，是沈陽市重點民生工程，受到的關(guān)注度高……春節(jié)后，受疫情管控影響，該項目部今年4月份才復(fù)產(chǎn)復(fù)工，建設(shè)者用施工進度報告中一組組數(shù)字，不斷刷新著業(yè)主單位對“鐵軍速度”的認知。

安全先行，防疫防汛打頭陣

為確保施工生產(chǎn)順利推進，該項目部將安全方案納入項目前期策劃，嚴(yán)格實施三級安全交底制和安全生產(chǎn)一票否決制，嚴(yán)格落實班前安全講話、持證上崗、施工旁站等舉措，落實常態(tài)化疫情防控舉措，有效提高了項目安全監(jiān)管效能。為了讓大家安全上崗、安心工作，該項目部在對進場人員多次全員核酸檢測的基礎(chǔ)上，加強防疫物資儲備等舉措，筑牢疫情防控“防火墻”，確保疫情防控工作覆蓋到位、不留死角。

工人正在加緊施工（閆思彤 攝）

該項目部制定極端天氣施工應(yīng)急處置方案，組織開展應(yīng)急演練，確保關(guān)鍵時刻提供應(yīng)急支援。項目部兩個應(yīng)急防汛小組實行領(lǐng)導(dǎo)帶班和24小時值班制度，加強施工現(xiàn)場圍擋、臨時用電設(shè)施、吊裝作業(yè)施工、危險作業(yè)和重點區(qū)域巡查，全力做好防潮、防澇、防雷、大風(fēng)等極端天氣應(yīng)急處置。對排查梳理出的隱患點建立管理臺賬，明確責(zé)任部門，確保落實到人，并提前做好防汛物資儲備工作，對常用防汛物資進行排查登記，確保沙袋、雨衣、膠鞋、手電筒等防汛物資儲備充足并及時有效調(diào)配。

越是困難，越要靠前站

為盡量減少進度受鋪軌和土建影響程度，項目負責(zé)人郭景超帶領(lǐng)員工破解難題迎難而上——一方面組織攻關(guān)小組，對照設(shè)計圖紙仔細勘察現(xiàn)場，總結(jié)同類施工經(jīng)驗倒排工期計劃節(jié)點；一方面積極奔走于業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理單位和土建施工單位之間，通過方案比選和優(yōu)化，反復(fù)論證確定最優(yōu)施工技術(shù)方案。

對現(xiàn)場扁鋼厚度進行測試（閆思彤 攝）

建設(shè)者還結(jié)合工程特點和節(jié)點要求，創(chuàng)新推行“帶圖走管理”模式，樹立“管理人員帶圖督戰(zhàn)、各班組對圖推進、全員按圖執(zhí)行”的工作機制。為實現(xiàn)2023年6月通車總目標(biāo)，該項目部從上到下鉚足干勁兒，擰成一股繩，圓滿完成了一個又一個階段性施工節(jié)點任務(wù)。

“我來，不能耽誤工期”

該項目自進場起便面臨重重困難。為了確保實現(xiàn)節(jié)點目標(biāo)，建設(shè)者舍小家、顧大家，忘我地投入到工作中。

工期吃緊，人手不夠時，項目領(lǐng)導(dǎo)關(guān)鍵時刻承擔(dān)重任?；A(chǔ)施工開工時，技術(shù)人員一時沒有到位。為不耽誤工期，項目負責(zé)人郭景超和項目總工榮博主動承擔(dān)了全部根樁的定位放線任務(wù)。由于地鐵站內(nèi)施工面窄，交叉作業(yè)多，現(xiàn)場土建單位的打樁機遍地開花，與測量放線發(fā)生沖突。為互不影響，他倆采取見縫插針的辦法，打樁機每挪動一次就跟蹤測量一段，早上5點進場，晚上10點方歸，足足堅持了一個多月，搶在大面積開工前完成了測量放線。

酷暑難耐的6月至8月卻是施工黃金季節(jié)。按照工期倒排計劃，為不影響下道工序，地鐵站需每日完成砌筑墻體保持在25立方米以上。構(gòu)造柱及圈梁混凝土澆筑每次都需要連續(xù)施工24小時，有時甚至延續(xù)到第二天上午。天氣炎熱，為防止混凝土初凝，工人們只能搶抓時間，累了就趁著混凝土泵車運輸?shù)拈g隙，躺在鋼筋上歇一會兒。環(huán)境雖艱苦，但工人熱火朝天的干勁兒絲毫不受影響。

該項目部高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工程，高效率推進施工，面對施工中遇到的困難和挑戰(zhàn)，在沈陽地鐵施工市場樹起了“鐵軍”旗幟。

【編輯：金雨】