信號改造工程現(xiàn)場（鐵四院 供圖）

近日，在烈日和暴雨交加的惡劣天氣中，經(jīng)過500余名建設者近4小時的齊心鏖戰(zhàn)，京滬鐵路宿州站改造II級施工順利完成。

此次站改順利完成下行線撥接、啟用過渡新站場、啟用新信號樓、信號設備軟件換裝，標志著宿州站改工程進入新階段，向宿州站擴建、恢復客運目標又邁進了關鍵一步，對緩解宿州城市交通壓力具有重要意義。

京滬線是我國最為繁忙的鐵路干線，宿州站客貨運業(yè)務繁忙，行車密度高，是京滬線重點車站。此次對既有站場進行改建，拆除北貨場及工務段軌料基地，新建7道、8道及改建5道，形成3臺8線（含正線）的總平面布置。

此次II級封鎖施工，信號改造工程點多面廣，涉及符離集—宿州—宿州南三站兩區(qū)間信號系統(tǒng)配套升級改造以及中國鐵路上海局集團調度中心同步改造，可謂“牽一發(fā)動全身”，且宿州與宿州南為“背靠背”短區(qū)間，兩站站間信號聯(lián)系電路復雜。

考慮到此次封鎖施工的重要性和復雜性，鐵四院設計組多次深入現(xiàn)場調查，與施工單位反復研究過渡方案并主動與合肥樞紐指揮部、中國鐵路上海局集團相關業(yè)務處室溝通對接，優(yōu)化宿州站場改造方案。在新信號樓啟用前，他們利用既有信號設備過渡，同時考慮到過渡便線行車速度低，在不影響運輸效率的前提下，優(yōu)化進站信號機的顯示及電碼化方案，大幅減少了既有線改造工程量，降低了施工安全風險，減少了行車干擾，為此次站場改造順利開通打下了堅實基礎。

宿州站改建工程項目的建設實施，對改變火車站片區(qū)及道東片區(qū)落后現(xiàn)狀、打破京滬鐵路對城區(qū)交通阻隔、提升道東片區(qū)城市基礎設施水平和鐵路運輸服務水平、方便市民鐵路出行具有重大意義。