項目施工現(xiàn)場（蘇朝錦 攝）

日前，由中鐵磁浮代表中國鐵建牽頭，鐵四院勘察設(shè)計，中鐵十一局、中鐵十四局施工的長沙磁浮東延線項目收到長沙市軌道交通磁浮線建設(shè)發(fā)展有限公司發(fā)來的賀信，對該項目順利完成區(qū)間開岔作業(yè)，實現(xiàn)長沙磁浮快線恢復(fù)運(yùn)營表示熱烈祝賀。

賀信中指出，中國鐵建所屬各單位提前謀劃、積極協(xié)調(diào)，組織成立專家組多次推演，科學(xué)優(yōu)化，攻堅克難，精心組織，合理調(diào)配各項資源，狠抓“安全、質(zhì)量、進(jìn)度”過程管理，有效確保了此次區(qū)間開岔圓滿完成。

長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程是湖南省踐行“一帶一路”倡議的重點項目，也是中國鐵建成功設(shè)計施工總承包建設(shè)我國首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮鐵路——長沙磁浮快線后的又一座里程碑。

自項目開工建設(shè)以來，中國鐵建聯(lián)合體各單位充分發(fā)揮各自作用，上下一心、主動作為，安全高效出色完成了多項節(jié)點目標(biāo)任務(wù)。面對此次區(qū)間開岔作業(yè)中“危險性高”“專業(yè)性強(qiáng)”“創(chuàng)新點多”等制約因素，在建設(shè)、運(yùn)營等單位的大力支持協(xié)調(diào)下，各單位開創(chuàng)了“在磁浮運(yùn)營線高架區(qū)間開岔，應(yīng)用側(cè)向通過速度45公里/小時中低速磁浮道岔，中低速磁浮道岔梁帶道岔橫向頂推”三項“世界首例”工藝技術(shù)，同時僅用56天就完成了預(yù)計87天的施工任務(wù)，有效減少了停運(yùn)時間和社會影響。最終用階段性勝利贏得了業(yè)主的信任和肯定。

【編輯：金雨】