深汕樞紐效果圖

近日，以鐵四院為牽頭單位的聯(lián)合體中標(biāo)深汕樞紐工程（除鐵路站房工程以外）可行性研究和勘察設(shè)計(jì)服務(wù)項(xiàng)目。

按照規(guī)劃，深汕站引入的深汕鐵路，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，全線設(shè)西麗、羅湖北、坪山、惠州南、惠東、深汕6座車站，串起深圳都市圈內(nèi)深惠汕三地。深汕樞紐的規(guī)劃建設(shè)，對于深汕合作區(qū)建設(shè)粵港澳大灣區(qū)東部門戶、粵東沿海經(jīng)濟(jì)帶新中心、深圳市自主創(chuàng)新拓展區(qū)具有重大意義，是深圳全面主導(dǎo)深汕合作區(qū)“飛地經(jīng)濟(jì)”建設(shè)的重大項(xiàng)目。

深汕樞紐是服務(wù)深汕特別合作區(qū)、面向珠三角，兼顧周邊城市部分客流的重要樞紐。鐵四院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以“東站西城”的構(gòu)思，讓東側(cè)站房綜合體和西側(cè)城市綜合體相融合，打造深汕發(fā)展新地標(biāo)。

既是一座車站，也是一座城市。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將車站和城市融為一體，其中，車站綜合體通過采用“上進(jìn)下出”、多點(diǎn)多層的進(jìn)出方式，打造高效集成的站房綜合體，為區(qū)域提供發(fā)展動(dòng)力。城市綜合體融合城市商業(yè)功能，匯聚人氣，煥發(fā)出城市活力。