四月底，鐵四院勘察院突然接到余花聯(lián)絡(luò)線測(cè)量工作調(diào)整的通知，原計(jì)劃四十天的任務(wù)需要在二十五天內(nèi)完成，以配合鐵路局的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作計(jì)劃。突如其來(lái)的工期變化，讓勘察院測(cè)繪三所不得不臨時(shí)調(diào)整工作部署，開(kāi)始了連軸的測(cè)量作業(yè)。

為了搶時(shí)間，大家的五一小長(zhǎng)假和別人有所不同，在別人選擇自駕游的時(shí)候他們堅(jiān)守在施工現(xiàn)場(chǎng)，保證工作有條不紊地進(jìn)行。

五一期間，陽(yáng)光正好，和風(fēng)絢麗，野外充滿一片勃勃生機(jī)。此時(shí)的測(cè)量人員頂著火辣辣的太陽(yáng)在鐵道上埋設(shè)加密CPⅡ點(diǎn)。為了節(jié)約時(shí)間，他們采用接力的方法推進(jìn)工作，第一組人員埋點(diǎn)，第二組人員進(jìn)行GNSS平面測(cè)量，緊隨其后的是水準(zhǔn)組，大家分段分區(qū)間開(kāi)展工作，有效節(jié)省了因共點(diǎn)需要等待的時(shí)間。

五一期間外業(yè)工作

完成全線CPⅡ埋設(shè)、測(cè)量工作之后，時(shí)間已經(jīng)到了五月十日，因線上調(diào)軌工作計(jì)劃調(diào)整，報(bào)送數(shù)據(jù)成果的時(shí)間節(jié)點(diǎn)突然被提前到五月十三日，此時(shí)線路CPⅢ工作才剛剛開(kāi)始，工期迫在眉睫，大家心急如焚。

調(diào)軌車輛進(jìn)場(chǎng)

因?yàn)楸揪€設(shè)計(jì)較早、施工間期長(zhǎng)，在鋪軌前并未進(jìn)行CPⅢ建網(wǎng)，現(xiàn)在考慮到有砟軌道精調(diào)及養(yǎng)護(hù)需求，要求補(bǔ)做。目前路基及橋梁段落均已建設(shè)完備，已無(wú)法再次開(kāi)挖輔助立柱基礎(chǔ)，只能考慮將CPⅢ點(diǎn)設(shè)置在接觸網(wǎng)支柱上。然而接觸網(wǎng)支柱的種類、型號(hào)、尺寸各不相同，對(duì)定制桿件提出了新的難題。

為此大家選擇全線踏勘，精確統(tǒng)計(jì)每一個(gè)點(diǎn)位的接觸網(wǎng)種類、型號(hào)和尺寸。為了提高工作效率，他們采取統(tǒng)計(jì)與制作同步進(jìn)行的方法，統(tǒng)計(jì)一批、制作一批、安裝一批、測(cè)量一批，各工作間互不影響，有效節(jié)省了統(tǒng)計(jì)、制作等工序的時(shí)間間隔。

作業(yè)人員駐扎現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)啟了“聯(lián)動(dòng)工作模式”，不分晝夜緊抓工作進(jìn)度。外業(yè)人員分站式摸排、布設(shè)、測(cè)量，內(nèi)業(yè)人員時(shí)刻待命，接收外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)后第一時(shí)間解算、出結(jié)果。內(nèi)外業(yè)的有機(jī)結(jié)合，保證了數(shù)據(jù)測(cè)量、處理的無(wú)縫銜接。當(dāng)疲憊不堪時(shí)，心里默念自己還可以堅(jiān)持；當(dāng)睡眼朦朧、眼睛干澀時(shí)，便在眼皮上抹點(diǎn)兒風(fēng)油精，提神醒腦；當(dāng)數(shù)據(jù)解算有問(wèn)題、心生放棄念頭時(shí)，心想作為四院青年，不能輕言放棄，要敢于擔(dān)當(dāng)。

凌晨三點(diǎn)的內(nèi)業(yè)工作

凌晨三點(diǎn)的外業(yè)工作現(xiàn)場(chǎng)

蒼天不負(fù)有心人。在大家?jiàn)^戰(zhàn)兩天兩夜后，終于趕上時(shí)間節(jié)點(diǎn)，拿出了一份沉甸甸的可靠成果。當(dāng)業(yè)主為我們極高的辦事效率豎起大拇指時(shí)，大家深刻地體會(huì)到“擔(dān)當(dāng)”二字的重要性和背后艱辛付出的不易，這種敢說(shuō)敢做有擔(dān)當(dāng)?shù)娘L(fēng)格很“四院”。