聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的湖杭高鐵

近日，湖杭高鐵進(jìn)入緊張的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。鐵四院通號(hào)院多項(xiàng)超前化設(shè)計(jì)理念、智能化關(guān)鍵技術(shù)落地開(kāi)花，以智能“護(hù)航”，為湖杭高鐵插上智慧翅膀。

“1+4+N”

杭州西站樞紐作為湖杭高鐵的“超級(jí)工程”，未來(lái)將是杭州新地標(biāo)、新門(mén)戶(hù)。作為鐵路站房的靈魂設(shè)計(jì)師，鐵四院通號(hào)院率先提出“1個(gè)平臺(tái)，4個(gè)基本智能化，N個(gè)不斷生長(zhǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景”的設(shè)計(jì)理念。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造“站城融合”的高鐵客站智能化平臺(tái)，整合旅客服務(wù)、客運(yùn)管理、設(shè)備運(yùn)維、應(yīng)急指揮等應(yīng)用，集成高鐵客站各類(lèi)設(shè)備設(shè)施，共享高鐵客站各類(lèi)數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)旅服業(yè)務(wù)融合、設(shè)備集中管控、信息資源共享、科學(xué)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，為旅客提供全方位智能化信息服務(wù)。

杭州西站樞紐作為高鐵2.0時(shí)代的代表，智能化設(shè)計(jì)以旅客感受與體驗(yàn)為核心理念，找準(zhǔn)“小切口”、做好“大場(chǎng)景”，與浙江省數(shù)字化改革要求高度吻合。

設(shè)計(jì)人員通過(guò)智能化設(shè)備和數(shù)據(jù)打通國(guó)鐵與城市間的屏障，把交通樞紐作為城市休閑生活器官的重要部分，通過(guò)數(shù)字化、智慧化方式讓杭州西站樞紐成為一個(gè)能思考、能互動(dòng)、有溫度的站城融合綜合體，極大提升民眾出行獲得感。 

天降穹頂，通信依舊穿越無(wú)阻

杭州西動(dòng)車(chē)所擁有12條檢查線(xiàn)、60條存車(chē)線(xiàn)，是浙江省內(nèi)規(guī)模最大的“動(dòng)車(chē)之家”，也是全國(guó)首個(gè)國(guó)鐵車(chē)場(chǎng)上蓋開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。數(shù)百根矩陣式承重柱支撐的動(dòng)車(chē)所上蓋平臺(tái)，為該超封閉場(chǎng)景下的無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)覆蓋提出了大難題。

鐵四院通號(hào)院首次利用BIM建模以及射線(xiàn)跟蹤關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)所無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋虛擬測(cè)試分析，保障了該復(fù)雜環(huán)境下行車(chē)調(diào)度命令、車(chē)次號(hào)校核、出入庫(kù)檢測(cè)等行車(chē)相關(guān)信息傳輸無(wú)誤，取代傳統(tǒng)工程實(shí)施中不斷調(diào)整、測(cè)試的繁瑣步驟，為工程提供可落地的實(shí)施方案，保證工程順利交付。 

通信萬(wàn)變一瞬間，車(chē)馳過(guò)后似無(wú)形

湖杭高鐵與既有寧杭高鐵存在長(zhǎng)達(dá)50公里的并線(xiàn)區(qū)段，兩條線(xiàn)路的隧道如臥龍般并行，峻嶺對(duì)峙，溝壑縱橫。為最合理利用稀缺頻譜資源，同時(shí)最大化降低兩線(xiàn)工程成本，一站點(diǎn)覆蓋兩線(xiàn)通信模式成為首選方案。為攻克既有設(shè)備陳舊、無(wú)法兼容等問(wèn)題，通號(hào)院項(xiàng)目組采取替換該區(qū)段既有寧杭基站的方案，實(shí)現(xiàn)新設(shè)基站覆蓋兩線(xiàn)通信的目標(biāo)。

替換通信設(shè)備區(qū)間長(zhǎng)度占湖杭高鐵總里程長(zhǎng)度約50%，是全國(guó)單次鐵路工程替換里程最長(zhǎng)、涉及站點(diǎn)最多、施工難度最大的方案，也是最為經(jīng)濟(jì)高效、科學(xué)合理的方案。

鐵四院通號(hào)院制定了車(chē)輪式基站替換方案，保證了方案實(shí)施的高效性和準(zhǔn)確性，用5個(gè)天窗點(diǎn)同時(shí)完成了13處基站替換。他們首次采用基站節(jié)能控制關(guān)鍵技術(shù)，單基站每小時(shí)可節(jié)省電力5000瓦，為湖杭高鐵成為“綠色高鐵”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

提前布局，融合才能共贏

鐵四院通號(hào)院作為湖杭高鐵公網(wǎng)工程總承包單位，將公專(zhuān)網(wǎng)融合設(shè)計(jì)理念運(yùn)用到工程項(xiàng)目建設(shè)中。前期設(shè)計(jì)階段提前布局，中期建設(shè)持續(xù)跟進(jìn)、整合資源，后期狠抓細(xì)節(jié)、避免浪費(fèi)。

6家合同主體、4家省級(jí)建設(shè)單位、8家市級(jí)建設(shè)單位、2家鐵路業(yè)主單位、1家監(jiān)理單位、7家審計(jì)單位，28方參建單位做到統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，打通管理壁壘，提高建設(shè)效率，成功打造了浙江省內(nèi)首條高鐵隧道、車(chē)站區(qū)域5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的高速鐵路，為智慧化鐵路提供了全程暢享無(wú)盲點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，體驗(yàn)視頻通話(huà)超清晰、高清直播不卡頓等5G網(wǎng)絡(luò)“加速度”。