5月13日，隨著站東高架主體結(jié)構(gòu)建成，由上海院設(shè)計(jì)的杭州西站樞紐站東疏解通道實(shí)現(xiàn)全面貫通。該通道是杭州西站高架快速進(jìn)出站“東進(jìn)東出”的核心交通線路，向杭州西站樞紐實(shí)現(xiàn)“進(jìn)得來(lái)、停得下、出得去、環(huán)境好、服務(wù)優(yōu)”總體建設(shè)目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。

杭州西站樞紐是“軌道上的長(zhǎng)三角”重要節(jié)點(diǎn)工程，是杭州亞運(yùn)會(huì)重要交通配套工程。此次貫通的站東疏解通道于2021年5月開(kāi)工建設(shè)，總投資約16.5億元。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括東進(jìn)出站通道及停車配套設(shè)施、235國(guó)道連接線、杭創(chuàng)大道斷頭路及站城南街上匝道，線路總長(zhǎng)約9.9公里，總用地面積約27.6萬(wàn)平方米。

杭州西站樞紐站東疏解通道全面貫通

上海院該項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王坤介紹，杭州西站樞紐站東疏解通道通過(guò)銜接235國(guó)道，將助力構(gòu)建杭州快速路網(wǎng)體系東西向的中軸線，開(kāi)車最快半小時(shí)到達(dá)亞運(yùn)村和杭州東站，1小時(shí)可至蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)；通過(guò)快速聯(lián)通繞城高速還可實(shí)現(xiàn)全城通達(dá)。據(jù)了解，該側(cè)停車配套設(shè)施建成后還將實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)步行換乘，可提供小汽車、公交車、出租車等多樣化的便捷出行選擇。

“東進(jìn)東出”在杭州西站如何實(shí)現(xiàn)？王坤介紹，站東疏解通道主要面向杭州主城區(qū)方向客流，駛?cè)胝痉柯淇推脚_(tái)的北向來(lái)車可通過(guò)235國(guó)道連接線經(jīng)東側(cè)疏解高架進(jìn)入，南向來(lái)車則可由站城北街進(jìn)站匝道到達(dá)；出站則可分別經(jīng)過(guò)出站疏解通道和連接線銜接站城南街和235國(guó)道，實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出，構(gòu)建起杭州西站高效集散、指向清晰、站城交通分離的集疏運(yùn)體系。

東進(jìn)東出走向示意圖

杭州西站樞紐站東疏解通道工程建設(shè)時(shí)，面臨與將引入杭州西站的地鐵、鐵路及進(jìn)出車站坡道、城市地下管廊、過(guò)境地道及235國(guó)道隧道交叉施工的難題，橋墩布置受限，建設(shè)條件復(fù)雜。“我們?cè)O(shè)計(jì)時(shí)精細(xì)化研究了高架橋墩與地鐵車站墩柱的點(diǎn)位、深度等數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)采用‘共柱’特殊結(jié)構(gòu)，一墩兩用帶來(lái)每平方米節(jié)省投資25%；連接落客平臺(tái)站臺(tái)層匝道則采用上下雙層布置，下部結(jié)構(gòu)墩臺(tái)合建，實(shí)現(xiàn)空間集約高效利用”，王坤說(shuō)。此外，站東疏解通道還綜合采用透水鋪裝等設(shè)計(jì)手段，收集雨水進(jìn)行滲透、調(diào)蓄、清潔和利用，構(gòu)建起城市的“綠色海綿”。

據(jù)了解，杭州西站樞紐站東疏解通道在高架主體結(jié)構(gòu)“骨架”建成后，下一步將啟動(dòng)瀝青鋪裝、照明設(shè)施、交通監(jiān)控及綠化聲屏障等相關(guān)附屬設(shè)施建設(shè)以豐滿“血肉”，為杭州西站樞紐順利建成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。