5月15日，由中鐵二十局四公司承建的我國最東端快速鐵路改造工程——佳（木斯）鶴（崗）鐵路項目進入靜態(tài)驗收階段，標志著佳鶴鐵路全線開通進入倒計時。

佳鶴鐵路靜態(tài)驗收現(xiàn)場

佳鶴鐵路改造工程全長71.5公里，為國鐵Ｉ級、單線電氣化鐵路，包括既有線改造、新建線路及路基、橋涵、軌道鋪設等主要工程，設計時速160公里。

佳鶴鐵路

佳鶴鐵路地處黑龍江省佳木斯市與鶴崗市境內(nèi)，緯度高，氣溫低，全年有效施工時間不足7個月。自2019年6月開工以來，中鐵二十局建設者不等不靠，精準施組，秉承“首件定標、樣板引路”理念，全方位落實標準化管理，制定《標準化管理制度》，推行流程化、機械化作業(yè)，形成了一套包含安全生產(chǎn)、質量管理、技術支撐等在內(nèi)的成熟運作體系，為施工生產(chǎn)奠定了堅實基礎。

施工現(xiàn)場

項目建設者結合高寒地區(qū)鐵路施工實際，建立完善各項制度和措施，合理制定施工計劃，集中優(yōu)勢資源，強化措施保障和組織協(xié)調，將施工任務細化至日，同時通過包任務、包安全、包質量、包落實的方式，力爭高標準、高質量早日完成施工任務。他們緊盯按期通車這一目標，建立安全逐級負責、創(chuàng)優(yōu)激勵等機制，緊抓有效施工時間開展勞動競賽，明確責任，倒排工期，陸續(xù)組織投入1300多人、310臺設備機具，為持續(xù)掀起生產(chǎn)大干高潮提供保障。

針對建設工期緊、施工任務重、技術要求嚴、安全風險高的實際，該項目堅持科技引領，加強技術攻關，相繼攻克松軟土路基、凍土路基、冬季連續(xù)梁澆筑等技術難題，保證了工程質量一次成優(yōu)。

連續(xù)梁裹上了“暖寶寶”

冬季施工期間，建設者總結出一套“御寒攻略”。在220多米長的跨鶴大高速連續(xù)梁施工中，為了讓混凝土溫度保持在10攝氏度，他們在一間12米長的移動式保溫棚內(nèi)安裝2臺鍋爐和32臺暖風炮，并通過安裝自動測溫器，確?；炷翉姸冗_標。不僅如此，他們還在每次澆筑混凝土時，預留5組混凝土試驗塊做養(yǎng)護強度檢測，檢測頻次是規(guī)范要求的７倍。

信息化管理平臺

建設者通過信息化管理平臺合理配置資源，做到人停機不停，不斷提高工效。他們采用自主研發(fā)的DPK32型鋪軌機組，充分發(fā)揮設備效率高、功能全等優(yōu)勢，以日均1公里的鋪軌速度圓滿完成了鋪軌任務，為靜態(tài)驗收奠定了基礎。

成型后的佳鶴鐵路

佳鶴鐵路通車后，佳木斯至鶴崗的鐵路運行時間將從1小時40分縮短為36分鐘。該鐵路將與哈佳鐵路、牡佳高鐵等構成一條我國東北地區(qū)沿邊鐵路運輸大動脈。屆時，沿線城市也將納入以哈爾濱為中心的“兩小時、三小時”經(jīng)濟圈輻射范圍，促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。