京濱城際鐵路北辰特大橋

4月4日晚，由中鐵十八局承建的京濱城際鐵路北辰特大橋最后一組無砟軌道道床板混凝土澆筑完成，標(biāo)志著京濱城際鐵路寶坻至北辰段無砟軌道施工任務(wù)全面完成，為后續(xù)鋪軌作業(yè)和線路開通運營創(chuàng)造了有利條件。國內(nèi)主流媒體新華社、中新社、天津日報、天津廣播等給予關(guān)注報道。

作為京津冀交通一體化重點項目，京濱城際鐵路北起北京城市副中心站，南至天津濱海新區(qū)，線路全長約172公里，設(shè)計最高時速350公里，其中寶坻至北辰段約53公里，中鐵十八局負(fù)責(zé)其中37公里的土建、951孔箱梁架設(shè)和雙線約67公里的無砟軌道施工等任務(wù)。

此次完成無砟軌道施工的北辰特大橋長達31.74公里，5次上跨高速公路，跨越10條河道，無砟軌道鋪設(shè)面臨點多面廣、材料供應(yīng)難、作業(yè)空間受限、交叉作業(yè)多等諸多困難。面對挑戰(zhàn)，該集團五公司項目團隊堅持黨員帶班，高效協(xié)調(diào)各類生產(chǎn)要素，定期召開進度分析會，不斷優(yōu)化施工方案，技術(shù)骨干加強作業(yè)指導(dǎo)、現(xiàn)場盯控和服務(wù)工作，加快工序銜接。

同時，他們緊抓新春開局，高效組織施工生產(chǎn)，施工現(xiàn)場最高峰時達1200余人，全體參建人員分節(jié)段快速攻克難題，提前8天完成了無砟軌道施工任務(wù)。

“無砟軌道施工質(zhì)量是確保列車運行安全平穩(wěn)的關(guān)鍵所在，京濱城際鐵路鋪設(shè)CRTSⅢ型板式無砟軌道，我們在鋪設(shè)前開展工藝性試驗，掌握各工序施工方法，優(yōu)化混凝土配比、灌注工藝以及模板施工方案。”該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹道，施工中現(xiàn)場技術(shù)人員利用全自動測量系統(tǒng)控制精度，加強過程管理，確保了每組無砟軌道道床板橫向偏移和高程偏差均控制在3毫米以內(nèi)。

據(jù)悉，京濱城際鐵路全線建成后，將與京唐、京津城際鐵路和津秦、津保高鐵聯(lián)通，進一步完善交通網(wǎng)絡(luò)，打造軌道上的京津冀，形成京津冀一小時交通圈，為三地百姓出行提供更舒適便捷的新通道。