4月26日下午，湖北衛(wèi)視演播廳內(nèi)燈光璀璨，2021“荊楚楷模”年度人物發(fā)布儀式隆重舉行。中鐵十一局一公司楊連第隊(duì)作為10個(gè)年度楷模中的唯一一個(gè)集體登臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)。這是楊連第隊(duì)在“登高英雄”楊連第犧牲70周年之際，為老連長(zhǎng)送上的最好禮物。

楊連第隊(duì)被評(píng)為“荊楚楷?！蹦甓热宋?/p>

楊連第隊(duì)前身是鐵道兵一師一團(tuán)一營(yíng)一連，是著名“登高英雄”、特等功臣、志愿軍“一級(jí)英雄”、新中國“最美奮斗者”楊連第生前所在連隊(duì)，1952年被志愿軍總部命名為楊連第連，1984年兵改工后更名為楊連第隊(duì)。70多年來，他們傳承“登高精神”，在戰(zhàn)時(shí)搶修與復(fù)舊6條鐵路、33座橋梁，和平時(shí)期參與20條普速、高速鐵路建設(shè)，修建各類橋梁50余座。如今，他們的隊(duì)旗飄揚(yáng)在南玉鐵路六景郁江特大橋、高原鐵路青衣江特大橋和武宜高鐵鐘祥漢江特大橋建設(shè)一線，相繼獲得中國鐵建“十大楷?！焙秃笔　扒G楚楷?！蹦甓热宋锏戎亓考?jí)榮譽(yù)。是什么力量，讓他們?cè)谛聲r(shí)代里持續(xù)登高？

未曾割斷的紅色傳承

“楊連第！”

“到！到！到！”

清晨7點(diǎn)，飄揚(yáng)的隊(duì)旗下，楊連第隊(duì)正在早點(diǎn)名，點(diǎn)到的最后一人，是老連長(zhǎng)楊連第，所有人均答“到”三聲。經(jīng)理柯軍說：“這是隊(duì)里多年的傳統(tǒng)。三聲‘到’，一是追憶楊連第，二是學(xué)習(xí)楊連第，三是提醒大家都是新時(shí)代的楊連第?！背藙e具儀式感的點(diǎn)名，楊連第隊(duì)還堅(jiān)持開展內(nèi)務(wù)檢查、衛(wèi)生評(píng)比等半軍事化管理模式，顯得與眾不同。

而當(dāng)你真正走進(jìn)楊連第隊(duì)，就會(huì)感覺到，紅色傳承在這里未曾割斷。

楊連第隊(duì)清晨點(diǎn)名

楊連第隊(duì)駐地圍欄上，印有“中鐵十一局”和“登高”字樣的刀旗交替布置，迎風(fēng)作響；院中布置著楊連第事跡及隊(duì)史宣傳欄，走廊里懸掛著精品工程掛畫；會(huì)議室、職工書屋、黨員活動(dòng)室、登高工匠創(chuàng)新工作室等場(chǎng)所，甚至小到職工的日記本、鼠標(biāo)墊，都融入了“登高”元素。

楊連第隊(duì)還建設(shè)了登高文化廳。走進(jìn)文化廳，楊連第雕像莊嚴(yán)肅穆，楊連第勇登八號(hào)橋、激戰(zhàn)清川江的英雄事跡引人駐足，一件件錦旗、實(shí)物見證了楊連第隊(duì)的奮斗歷程和光輝業(yè)績(jī)。李勝軍說：“從部隊(duì)時(shí)期，連隊(duì)就有榮譽(yù)室。兵改工后，不管環(huán)境多艱苦，我們都會(huì)帶著榮譽(yù)室內(nèi)的老物件走南闖北。這不僅是一種榮譽(yù)，更是紅色力量的傳承。”

開展隊(duì)史教育

“當(dāng)年，面對(duì)修通隴海鐵路八號(hào)橋，解放大西北的迫切需要，楊連第創(chuàng)造出單面云梯，提前20天修復(fù)舊中國最高橋……”會(huì)議室里，柯軍正在為新員工講授隊(duì)史。每一名員工都要牢記先輩的事跡，這是隊(duì)里不成文的規(guī)定。技術(shù)員黃銳昌認(rèn)真做著筆記，他是通過層層選拔，從外聘用工轉(zhuǎn)為第一類勞務(wù)人員的。他說：“去年，汪建平董事長(zhǎng)帶著楊連第用過的鐵鉤在央視講述楊連第的故事，讓我非常感動(dòng)，也堅(jiān)定了自己要加入英雄隊(duì)伍的決心?！?/p>

2020年是中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰(zhàn)70周年。一公司為楊連第隊(duì)設(shè)計(jì)了專屬隊(duì)旗和隊(duì)史畫冊(cè)《在英雄的旗幟下奮斗》，并舉行“紀(jì)念楊連第連抗美援朝出國作戰(zhàn)70周年暨楊連第隊(duì)授旗儀式”。儀式上，業(yè)主方領(lǐng)導(dǎo)高度肯定楊連第隊(duì)的英雄氣質(zhì)和前期工作成績(jī)，楊連第長(zhǎng)子楊長(zhǎng)林為該隊(duì)授隊(duì)旗、贈(zèng)錦旗，進(jìn)一步增強(qiáng)了該隊(duì)員工的集體榮譽(yù)感和使命感。

中鐵十一局一公司南玉鐵路項(xiàng)目書記白細(xì)炎介紹，“登高”已成為南玉鐵路全線閃亮的文化品牌，楊連第隊(duì)文化廳已成為各方黨建共建基地，先后接待1000多人次參觀。

未曾丟下的奮進(jìn)擔(dān)當(dāng)

南玉鐵路六景郁江斜拉橋主跨320米，是國內(nèi)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路鋼-混凝土部分斜拉橋，難度巨大，楊連第隊(duì)主動(dòng)請(qǐng)纓承擔(dān)該橋建設(shè)任務(wù)。

關(guān)鍵時(shí)刻能挺身而出，這是楊連第隊(duì)70多年歷程中未曾丟下的奮進(jìn)擔(dān)當(dāng)。抗美援朝時(shí)，保障百嶺川大橋、清川江大橋暢通，堅(jiān)守不退；和平年代，抽調(diào)骨干支援武漢長(zhǎng)江大橋和三盛公黃河大橋建設(shè)，征服長(zhǎng)江黃河天險(xiǎn)；修建成昆鐵路，承建全線最高橋——密馬龍大橋……

建設(shè)中的南玉鐵路六景郁江特大橋

2020年8月，大橋開始主墩樁基施工。由于便道尚未打通，混凝土運(yùn)輸只能走4米寬的村道。為保障澆筑連續(xù)，隊(duì)里將施工定在晚上，并在關(guān)鍵點(diǎn)安排專人值守，協(xié)調(diào)運(yùn)輸。

“回去4個(gè)空車，二號(hào)點(diǎn)先不要放罐車進(jìn)來?！逼岷诘囊估铮顒佘娬诖蹇谥蛋?，調(diào)度車輛。“修建十天高速，當(dāng)時(shí)也是場(chǎng)地受限，人也不夠，我們隊(duì)員跟工人一起綁鋼筋、立模、澆筑混凝土，一年半時(shí)間完成全部箱梁預(yù)制和架設(shè)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益124萬元?！币鼓幌?，李勝軍追憶起楊連第隊(duì)的往事。

主墩樁基施工持續(xù)月余，都是夜間澆筑完成的，一般要持續(xù)到凌晨三四點(diǎn)。其間，隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)帶頭值班，員工主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)，保證了樁基順利施工。

夜間施工，項(xiàng)目人員在協(xié)調(diào)運(yùn)輸

在楊連第隊(duì)，每個(gè)人都以敢于擔(dān)當(dāng)?shù)挠⑿蹥赓|(zhì)做好本職工作。安全員陳文德是一名老鐵道兵，兵改工后一直在楊連第隊(duì)工作，前不久正式退休。但直到退休前一天，他還堅(jiān)持去現(xiàn)場(chǎng)盯控安全施工。

楊連第隊(duì)還是積極履行社會(huì)責(zé)任的奉獻(xiàn)者。2011年7月，京九鐵路吉安段被山洪損毀，在附近施工的楊連第隊(duì)聞“汛”而動(dòng)，迅速投入搶險(xiǎn)；合福鐵路建設(shè)中，楊連第隊(duì)向駐地梅林鎮(zhèn)小學(xué)捐贈(zèng)書包、書籍；銀西鐵路建設(shè)中，向當(dāng)?shù)刎毨艟栀?zèng)洗衣機(jī)38臺(tái)；2020年初的疫情中，楊連第隊(duì)副經(jīng)理王如琪主動(dòng)下沉社區(qū)，參與防疫志愿活動(dòng)，負(fù)責(zé)48戶158人的生活物資配送及體溫登記……

幾年來，楊連第隊(duì)在南玉鐵路建設(shè)中屢建新功，力促項(xiàng)目施工進(jìn)度全線領(lǐng)先，助力項(xiàng)目架設(shè)全線首榀箱梁，在全線鐵路信用評(píng)價(jià)中排名第一。

未曾止步的創(chuàng)新發(fā)展

解放戰(zhàn)爭(zhēng)中，沒有登高機(jī)械，創(chuàng)造單面云梯也要修通天塹；抗美援朝，面對(duì)滔天洪水，發(fā)明汽油桶和鋼軌架浮橋的方式來修復(fù)大橋。用李勝軍的話說：“創(chuàng)新的基因刻在楊連第隊(duì)的骨子里?！?/p>

多年來，他們?cè)趶B深鐵路、合福鐵路、西銀高鐵等國家重點(diǎn)工程建設(shè)中，革新工藝工法75項(xiàng)，獲得科技進(jìn)步獎(jiǎng)44項(xiàng)。

六景郁江320米跨度鋼-混凝土部分斜拉橋技術(shù)難度高，是該公司建橋史上的一個(gè)新突破?？萝娊榻B，大橋有四大難點(diǎn)：一是主墩樁基、承臺(tái)全部位于砂巖層，強(qiáng)度大，鄰近燃?xì)夤艿溃瑖咚卤剖┕ぐ踩L(fēng)險(xiǎn)高；二是主墩H型橋塔全高128.5米，受江風(fēng)影響，索塔定位、中心軸線及垂直度控制影響較大；三是主塔施工受截面尺寸變化、高空測(cè)量定位、節(jié)段錯(cuò)臺(tái)、索導(dǎo)管軸線偏位影響，線型控制難點(diǎn)較大；四是主梁跨度大，影響線型因素多。

面對(duì)施工難題，楊連第隊(duì)組建了以隊(duì)長(zhǎng)柯軍、工程部長(zhǎng)楊尚等為主的“登高工匠創(chuàng)新工作室”，明確了砂巖地質(zhì)條件大型雙壁鋼圍堰施工關(guān)鍵技術(shù)探究、斜拉橋主塔施工技術(shù)研究等四大課題。

中鐵十一局和一公司對(duì)工作室建設(shè)給予大力支持，將BIM中心骨干鄭小濤編為組員，一公司橋梁專家彭浩定期給予指導(dǎo)。目前，大橋進(jìn)入主塔施工階段，工作室也已完成技術(shù)革新12項(xiàng)，專利成果申報(bào)6項(xiàng)，技術(shù)成果轉(zhuǎn)化8項(xiàng)，直接節(jié)約成本3000萬元，創(chuàng)造效益5000萬元。其中裝配式深水嵌巖雙壁鋼圍堰施工技術(shù)、淺覆蓋層高強(qiáng)度巖層深水基礎(chǔ)施工技術(shù)等4項(xiàng)橋梁施工技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白。“我們有信心繼續(xù)取得新的成果，擦亮楊連第隊(duì)的橋梁施工品牌。”對(duì)于工作室的后續(xù)工作，楊尚信心十足。

建設(shè)中的武宜高鐵鐘祥漢江特大橋

如今，除了南玉鐵路六景郁江特大橋，楊連第隊(duì)承建的高原鐵路青衣江特大橋，世界上最大跨度高速鐵路混凝土梁斜拉橋——武宜高鐵鐘祥漢江特大橋施工也已步入正軌，各項(xiàng)科研課題已全面展開?？萝姳硎荆瑮钸B第隊(duì)將在這些高、精、尖、險(xiǎn)的橋梁工程建設(shè)中，傳承登高精神，繼續(xù)英雄偉業(yè)，擴(kuò)大品牌優(yōu)勢(shì)，締造新的輝煌。