近日，隨著“領(lǐng)航號”盾構(gòu)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，青島地鐵4號線洪勁區(qū)間（洪山坡站—?jiǎng)潘扇氛緟^(qū)間）TBM左線穿越長距離強(qiáng)風(fēng)化VI級軟弱圍巖帶并實(shí)現(xiàn)貫通。至此，由中鐵十四局承建的青島地鐵4號線5.5個(gè)區(qū)間全部貫通，為青島地鐵4號線全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

洪勁區(qū)間接收端前200米為強(qiáng)風(fēng)化VI級軟弱圍巖，該段影響范圍230多米，相比于洪勁區(qū)間右線，左線含沙量、富水量更大，且左線位于主干道遼陽西路正下方，管線密集，人流量較大，TBM掘進(jìn)施工帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)大。同時(shí)洪勁區(qū)間作為該線路洞通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，直接影響線路開通運(yùn)營，施工難度大，工期緊壓力大。

區(qū)間貫通現(xiàn)場

施工中，針對地層的復(fù)雜性和強(qiáng)烈的“反差”，項(xiàng)目部結(jié)合洪勁區(qū)間右線掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提前籌劃、精心策劃，不折不扣地落實(shí)安全質(zhì)量管理要求。通過采取多次專家會診、掘進(jìn)參數(shù)優(yōu)化、邀請線上專家協(xié)同管理等多項(xiàng)措施，實(shí)現(xiàn)了突破微風(fēng)化“硬巖”、穿越長距離強(qiáng)風(fēng)化“軟弱”圍巖、穿越斷層、下穿高架和山東省首個(gè)TBM運(yùn)營地鐵站，確保了工程建設(shè)高質(zhì)量安全完成。

同時(shí)，項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際施工進(jìn)度，實(shí)行全員24小時(shí)值班制度，保障施工生產(chǎn)進(jìn)度及安全質(zhì)量可控；提前將現(xiàn)有場地規(guī)整，配足鋼筋、防水材料、刀具、水泥等施工物資，保證物料充足；實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)量檢查制及質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，逐級落實(shí)到工班，責(zé)任到人，做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。

春節(jié)期間，400余名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，各司其職、盡心盡責(zé)，為保障青島地鐵4號線建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。