12月24日，由中鐵十四局負責施工的珠江流域首條超大直徑市政盾構(gòu)隧道——廣州海珠灣隧道工程迎來關(guān)鍵性節(jié)點勝利，“大道先鋒號”盾構(gòu)機刀盤順利下井，標志著海珠灣隧道工程吊裝重大部件已全部完成。

“大道先鋒號”盾構(gòu)機刀盤吊裝下井現(xiàn)場（呂金功 攝）

海珠灣隧道工程縱跨海珠區(qū)、番禺區(qū)，以雙管單層盾構(gòu)隧道下穿珠江瀝滘水道、洛溪島及三枝香水道，線路全長4.35公里。其中，盾構(gòu)段長2077米，開挖直徑15.07米。

此次下井的刀盤為盾構(gòu)機最大、最重單個部件，刀盤直徑達15.07米，總重近520噸，刀盤開口率35%，采用重載復(fù)合刀盤加高耐磨、高強度刀具，具有自重大、組裝焊接精度高，吊裝風險高等特點。

為保證焊接精度、吊裝安全，自首批盾構(gòu)機部件進場以來，項目參建各方提前籌劃、精心組織，采用了先進的超聲波全面探傷試驗，并專門修建刀盤焊接棚，確保刀盤焊接質(zhì)量的安全可靠性；先后邀請近10位專家對盾構(gòu)機吊裝方案進行把關(guān)，評估吊裝工況，把控吊裝風險，保證了盾構(gòu)機組裝的流暢性以及各項工作的穩(wěn)步推進。

刀盤下井定位安裝完成后，項目部將開始管線連接、各系統(tǒng)空載試驗和整機聯(lián)調(diào)聯(lián)試等后續(xù)工作，并盡快實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)。

據(jù)悉，海珠灣隧道項目計劃于2024年底建成通車，屆時與東曉南路—廣州南站連接線南段工程（在建）共同構(gòu)成廣州中心城區(qū)至廣州南站的快速直達通道，有望使中心城區(qū)至廣州南站車程縮短至15分鐘，將有力增強廣州南站的集疏運能力，進一步釋放其核心門戶樞紐功能，對推動廣州國際綜合交通樞紐建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。

【責任編輯：張晶】