列車駛過(guò)新建線(余明偉 攝)
11月1日上午7時(shí)35分,隨著首班載滿乘客的列車駛出阿房宮南站向戶縣站進(jìn)發(fā),由中鐵二十三局負(fù)責(zé)施工的陜西西戶鐵路改造提升工程正式投入載客試運(yùn)營(yíng)。對(duì)于未來(lái)幾年都難有地鐵規(guī)劃的鄠邑來(lái)說(shuō),這條利用既有線路提升改造的線路再次開通客運(yùn),也讓鄠邑區(qū)提前進(jìn)入軌道交通時(shí)代,快速連通西安主城區(qū)。
西戶鐵路改造提升項(xiàng)目是陜西省首個(gè)利用既有鐵路富余運(yùn)能開行公交化客運(yùn)列車的線路,也是鄠邑區(qū)連通主城區(qū)一條新的快捷通道。項(xiàng)目北起阿房宮南站,向南止于戶縣站,全長(zhǎng)26.3公里;新建阿房宮南、昆明池、五竹站,改建戶縣、馬王站,新建存車場(chǎng)1座,全線新建平交改立交14處。改造后的西戶鐵路除滿足既有貨運(yùn)功能外,主要恢復(fù)了客運(yùn)功能,客運(yùn)最高設(shè)計(jì)速度采用100公里/小時(shí),預(yù)留120公里/小時(shí)條件。
“這個(gè)工程啟動(dòng)消息發(fā)布之后,我就一直關(guān)注著,每天都盼著。”家住鄠邑、工作在地鐵5號(hào)線沿線的王丹,在得知家門口的西戶改造線即將開通后,臉上綻開了笑容,“以后我家到公司就是直線距離,不用開車擠早晚高峰,鄠邑去中心城區(qū)也更方便了,至少能省30分鐘!”
建成于1956年的西戶鐵路以貨運(yùn)為主,同期開行市郊客運(yùn)列車。2000年西戶鐵路停止客運(yùn)服務(wù)。已經(jīng)運(yùn)行了65年的西戶鐵路,沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)與用地都發(fā)生了顯著變化,老舊的貨運(yùn)專線已不能適應(yīng)西安城市建設(shè)需要。為滿足群眾出行需求,同時(shí)解決西戶鐵路長(zhǎng)期以來(lái)存在的功能弱化、資源閑置等問(wèn)題,西安市委、市政府研究決定對(duì)該線路進(jìn)行提升改造,公交化開行市域客運(yùn)列車。
西戶鐵路改造提升創(chuàng)造了“西戶速度”(余明偉 攝)
從開建到開通,西戶鐵路改造提升項(xiàng)目創(chuàng)造了一個(gè)前所未有的新紀(jì)錄:2022年7月下旬開建,2022年9月底建成通車,歷時(shí)僅兩個(gè)多月。短短兩個(gè)多月里,老戶縣站舊貌換新顏,新建阿房宮南站拔地而起,真正體現(xiàn)出“西戶速度”。
在60余天的施工天窗期中,中鐵二十三局建設(shè)者積極破難題、抓進(jìn)度、保安全,建立大干督導(dǎo)模式,層層分解施工任務(wù),壓實(shí)責(zé)任。施工高峰時(shí)期,有2100余人、800余臺(tái)(套)機(jī)械設(shè)備在一線同時(shí)作業(yè),累計(jì)投入人員3400余人次,投入設(shè)備1500余臺(tái)(套),在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)各控制性關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)快速推進(jìn)。
在搶抓建設(shè)進(jìn)度的同時(shí),項(xiàng)目部不斷強(qiáng)化安全管理,從“源頭把關(guān)、過(guò)程監(jiān)管、重點(diǎn)嚴(yán)防”三方面著手,對(duì)各重要環(huán)節(jié)實(shí)行精準(zhǔn)精細(xì)管控,筑牢項(xiàng)目“安全至上”堅(jiān)實(shí)屏障。
西戶鐵路客運(yùn)化改造后,將加強(qiáng)主城區(qū)與外圍組團(tuán)之間的聯(lián)系,增加西安市西南部交通供給,加快推進(jìn)國(guó)家中心城市建設(shè),對(duì)西咸一體化進(jìn)程具有重要意義。
【編輯:金雨】
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