9月10日凌晨2時(shí)34分，由中鐵十七局集團(tuán)承建的遷（安）曹（妃甸）高速公路上跨京哈鐵路分離式立交橋主橋在歷經(jīng)54分鐘的精準(zhǔn)牽引后成功轉(zhuǎn)體，與京哈鐵路完美交匯。這一控制性工程的突破，為遷安高速公路全線貫通、按期通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為京津冀一體化發(fā)展裝上強(qiáng)勁“引擎”。

誤差卡控在2毫米以?xún)?nèi)，結(jié)構(gòu)軸線精準(zhǔn)就位

為保障這兩幅重達(dá)1.1萬(wàn)噸，足以媲美1.5座埃菲爾鐵塔的“巨無(wú)霸”完美轉(zhuǎn)身，建設(shè)者們將目光聚焦到卡控成梁澆筑質(zhì)量與精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體過(guò)程上。

“T構(gòu)轉(zhuǎn)體跨徑146米，對(duì)現(xiàn)澆梁線型、底板、頂板的標(biāo)高控制要求極高，為縮短每節(jié)段的高程和平面位置誤差，技術(shù)人員全程盯控現(xiàn)澆梁施工各環(huán)節(jié)，綁扎鋼筋前調(diào)節(jié)底模、側(cè)模高程，澆筑混凝土前再逐一復(fù)核，將誤差控制在2毫米以?xún)?nèi)，保證了轉(zhuǎn)體梁與橋臺(tái)的精準(zhǔn)對(duì)接?！表?xiàng)目總工程師劉繼龍對(duì)澆筑過(guò)程了如指掌。

為確保轉(zhuǎn)體過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失，項(xiàng)目部做了充足的“預(yù)備課”，精確測(cè)算轉(zhuǎn)體方案、制定檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案、檢查現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備，并通過(guò)試轉(zhuǎn)采集轉(zhuǎn)體系統(tǒng)初始數(shù)據(jù)，掌握了啟動(dòng)牽引力、轉(zhuǎn)體角度、轉(zhuǎn)體速度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為正式轉(zhuǎn)體“轉(zhuǎn)得動(dòng)、轉(zhuǎn)得穩(wěn)、轉(zhuǎn)得準(zhǔn)”提供了精確的技術(shù)參數(shù)。

“為保證對(duì)橋梁轉(zhuǎn)體的精準(zhǔn)控制，把控好施工‘天窗點(diǎn)’，我們已經(jīng)通過(guò)試轉(zhuǎn)調(diào)試設(shè)備狀態(tài)，標(biāo)記轉(zhuǎn)體參數(shù)，在轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)接近設(shè)計(jì)位置1米時(shí)，改用定距模式操控來(lái)防止超轉(zhuǎn)，每點(diǎn)動(dòng)操作一次，測(cè)量人員實(shí)時(shí)測(cè)報(bào)轉(zhuǎn)體梁軸線走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)參數(shù)，反復(fù)循環(huán)，依次精確至毫米，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)軸線精確就位?！碧峒稗D(zhuǎn)體細(xì)節(jié)，劉繼龍歷歷在目。

極盡巧思優(yōu)化方案設(shè)計(jì)，智慧監(jiān)測(cè)路基沉降

作為北京連接環(huán)渤海和東北工業(yè)基地兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的重要軌道交通設(shè)施，京哈鐵路是國(guó)內(nèi)少有的動(dòng)、客、貨車(chē)混跑線路，也是全國(guó)最繁忙的鐵路干線之一，繁忙時(shí)平均每5分鐘就有1趟列車(chē)通過(guò)。遷曹項(xiàng)目為最大限度減少對(duì)既有線的干擾，現(xiàn)場(chǎng)采用“先建后轉(zhuǎn)”工藝，即先建好橋梁，再將橋體順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)46度至設(shè)計(jì)位置實(shí)現(xiàn)合攏。

為縮短施工周期，自2020年9月17日具備施工條件以來(lái)，項(xiàng)目及時(shí)克服冬施降效、春運(yùn)、兩會(huì)、疫情防控等因素的影響，優(yōu)化施工方案設(shè)計(jì)，將T構(gòu)轉(zhuǎn)體前現(xiàn)澆梁每幅7段變更為3段，縮短了梁體節(jié)段施工周期；同時(shí)轉(zhuǎn)體后現(xiàn)澆段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，由原設(shè)計(jì)的箱外張拉變更為箱內(nèi)張拉，保障了主橋相鄰的4聯(lián)鋼混組合梁與現(xiàn)澆段同步施工，有效縮短了施工周期。

除了加快工程進(jìn)度，項(xiàng)目還在智慧監(jiān)測(cè)手段上出真招，實(shí)現(xiàn)了施工安全質(zhì)量可控?！盀榇_保施工安全，項(xiàng)目采用了靜力水準(zhǔn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，百米范圍內(nèi)埋設(shè)多個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)量數(shù)據(jù)能夠自動(dòng)生成并同步上傳至云端，打開(kāi)手機(jī)即可查看既有線路基沉降位移情況，數(shù)據(jù)一目了然，排除了安全隱患，節(jié)省了不少成本?！眲⒗^龍如是介紹。

同時(shí)為保障相鄰營(yíng)業(yè)線安全，項(xiàng)目嚴(yán)格按照鐵路部門(mén)要求，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置封閉防護(hù)欄，配備專(zhuān)職安全員進(jìn)行巡守，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，防止人員誤入，保證了既有京哈鐵路線的運(yùn)營(yíng)安全。

據(jù)悉，遷曹高速公路與京哈公路、秦濱公路、唐港高速、205國(guó)道互聯(lián)互通，建成通車(chē)后能加強(qiáng)北京、天津與秦皇島、唐山等多個(gè)城市的有效對(duì)接，構(gòu)建“京津冀城市群”，并輻射帶動(dòng)區(qū)域資源再度整合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為京津冀一體化發(fā)展按下“加速鍵”。