8月25日，由鐵五院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的中國(guó)“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)主通道之一新建渝長(zhǎng)廈通道的重要交通節(jié)點(diǎn)——長(zhǎng)沙西站綜合交通樞紐正式開工建設(shè)，該站房是我國(guó)首座以“十字型”站廳布局的高鐵站房，開創(chuàng)了中國(guó)高鐵客站的新模式。由此，長(zhǎng)沙也正式步入“雙高鐵站”時(shí)代。

湖南省委書記、省人大常委會(huì)主任許達(dá)哲宣布開工，省委副書記、省長(zhǎng)毛偉明講話，省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)謝建輝，省委常委、省委秘書長(zhǎng)張劍飛出席;省委常委、長(zhǎng)沙市委書記吳桂英，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)武勇致辭。

“一縱一橫”·大線交匯

年預(yù)計(jì)發(fā)送旅客量逾1515萬(wàn)人次

新建長(zhǎng)沙西站建設(shè)規(guī)模逾8.5萬(wàn)平方米，設(shè)12臺(tái)22線，與之配套的綜合交通樞紐約超40萬(wàn)平米；站房年預(yù)計(jì)發(fā)送旅客量逾1515萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期發(fā)送量突破2000萬(wàn)人次，承擔(dān)著中國(guó)川渝、華中地區(qū)至贛南、閩南、粵東等東南沿海地區(qū)的客流輸送任務(wù)，是串聯(lián)川渝、湘贛與閩粵地區(qū)間城市群的重要交通樞紐。

建成后，新建渝長(zhǎng)廈和岳長(zhǎng)橫城際兩大干線將在長(zhǎng)沙西站實(shí)現(xiàn)“一縱一橫”交匯、接駁，還將引入長(zhǎng)株潭城際鐵路、石長(zhǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線、呼南通道等，對(duì)推動(dòng)湖南省會(huì)長(zhǎng)沙市成為中國(guó)又一座大型高鐵樞紐型城市具有重大意義。

“六位一體”·綜合樞紐

無(wú)風(fēng)雨“零換乘”新體驗(yàn)

無(wú)風(fēng)雨零換乘體驗(yàn)

 長(zhǎng)沙西站綜合樞紐設(shè)計(jì)遵循“車遠(yuǎn)人近”的原則，站內(nèi)布置有9個(gè)長(zhǎng)途及旅游大巴發(fā)車點(diǎn)，10條公交車首末站，鐵路自營(yíng)停車場(chǎng)、社會(huì)停車場(chǎng)、網(wǎng)約車接客車場(chǎng)停車位共約1300個(gè)，出租車等候線6條。同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)的4條地鐵線，采用側(cè)島側(cè)T型換乘模式，直接接入長(zhǎng)沙西站樞紐，并在站內(nèi)與國(guó)鐵形成了安檢互認(rèn)的“緊密換乘”模式，實(shí)現(xiàn)了各種交通方式的“無(wú)縫銜接”，旅客無(wú)風(fēng)雨“零換乘體驗(yàn)”，志在打造新時(shí)代中國(guó)鐵路客站“新標(biāo)桿”。

六位一體綜合交通樞紐

據(jù)介紹，長(zhǎng)沙西站預(yù)計(jì)于2025年建成投用，屆時(shí)該站作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃“一軸南翼”中“南翼”的重要環(huán)節(jié)，將成為匯集高鐵、地鐵、城鐵、城市公交、長(zhǎng)途、旅游集散等“六位一體”的國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐。

三湘四水 · 杜鵑花開

十字型平面結(jié)構(gòu)&差異化服務(wù)

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以“三湘四水、杜鵑花開”為設(shè)計(jì)理念，利用空間使用的差異性的高度，將建筑外形塑造成一朵朵錯(cuò)落有致的“杜鵑花”花瓣。同時(shí)，對(duì)站房立面造型進(jìn)行了圓潤(rùn)處理，建筑外墻由下向上逐步向外傾斜展開，傳達(dá)了以“杜鵑花開”為寓意的美麗愿景，也進(jìn)一步強(qiáng)化了“杜鵑花”作為長(zhǎng)沙“市花”的視覺效果。

在長(zhǎng)沙西站的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地提出“十字型”創(chuàng)新構(gòu)型——通過(guò)加大進(jìn)站側(cè)廣廳的進(jìn)深，采用縱向排隊(duì)安檢的方式，有效改善了現(xiàn)存大型站房中進(jìn)站廣廳進(jìn)深小、易擁堵等問(wèn)題，極大提升了腰部進(jìn)站旅客的進(jìn)站效率和舒適度；高架層上獨(dú)立設(shè)置的貴賓與商務(wù)候車區(qū)，結(jié)合景觀平臺(tái)、生態(tài)光庭，提供了差異化的服務(wù)，創(chuàng)造出全新的客站模式。

差異化服務(wù)示意圖

特殊旅客候車室

此外，長(zhǎng)沙西站將傳統(tǒng)站房四個(gè)角部消極空間進(jìn)一步轉(zhuǎn)換為特殊旅客的候車室，極大改善了旅客候車的環(huán)境品質(zhì)，提升鐵路站房的多樣化服務(wù)。

綠色溫馨·智慧站房

能源節(jié)約，智能便捷

長(zhǎng)沙西站利用商務(wù)候車廳等使用功能的差異性空間，形成了各自適宜的建筑高度，減少了空調(diào)負(fù)荷。建筑體量的高低錯(cuò)落，屋頂四周形成四條通風(fēng)側(cè)高窗，可進(jìn)行自然通風(fēng)，有效提升了能源使用效率，避免大面積天窗帶來(lái)的陽(yáng)光直射，極大改善了長(zhǎng)沙炎熱夏季候車環(huán)境，提升旅客出行品質(zhì)，形成一座綠色溫馨、空間適宜的新客站。

橋建合一結(jié)構(gòu)

長(zhǎng)沙西站采用整體“橋建合一”的結(jié)構(gòu)形式，屋蓋采用鋼結(jié)構(gòu)體系，樓板采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。其中，站房的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)與站房下部地鐵站廳層的柱與結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)共建，通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)選型和柱跨設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)計(jì)算受力更均勻、更經(jīng)濟(jì)合理；同時(shí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與建筑造型高度融合，成就建筑之美。

建筑能效管理系統(tǒng)

最后，長(zhǎng)沙西站在全專業(yè)范圍進(jìn)行了BIM模型的應(yīng)用，編制了BIM技術(shù)實(shí)施規(guī)劃及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)全專業(yè)的模型建立，利用三維拍圖協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)過(guò)程中沖突檢測(cè)+管線綜合+凈高分析全過(guò)程優(yōu)化設(shè)計(jì)。

智能服務(wù)信息系統(tǒng)

通過(guò)智能化系統(tǒng)總體構(gòu)架及客站旅客服務(wù)生產(chǎn)管控平臺(tái)對(duì)旅客服務(wù)、客運(yùn)管理與智慧、設(shè)備管理應(yīng)用、應(yīng)急指揮四個(gè)應(yīng)用的深度融合，對(duì)結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和設(shè)備設(shè)施管理系統(tǒng)（BAS系統(tǒng)）進(jìn)行了重點(diǎn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了“智慧客站”。