岱嶺隧道左線貫通現(xiàn)場(chǎng)

日前，隨著“振興號(hào)”TBM/土壓平衡雙模盾構(gòu)機(jī)破巖而出，由中鐵十七局集團(tuán)六公司承建的福州濱?？炀€岱嶺隧道左線順利貫通，成為全線首條單線貫通隧道。據(jù)悉，該隧道是國(guó)內(nèi)首次采用長(zhǎng)隧短挖、“礦山+TBM盾構(gòu)”組合工法的涉鐵隧道。

岱嶺隧道全長(zhǎng)3100米，上跨福平鐵路，下穿高校，同時(shí)穿越斷裂層和斜井，還有微風(fēng)化凝灰?guī)r，是全線控制性工程。為降低施工風(fēng)險(xiǎn)，該項(xiàng)目部將隧道線路整體抬升近20米，增加了上跨凈距，并將涉鐵核心段施工技術(shù)變更為礦山鉆爆法，減少了對(duì)福平鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。

施工過程中，他們還創(chuàng)下雙模TBM盾構(gòu)機(jī)單月掘進(jìn)389米的全線紀(jì)錄，有效縮短了工期，破解了涉鐵工期不可控的難題。該項(xiàng)目部連續(xù)6次獲得業(yè)主單位頒發(fā)的“流動(dòng)紅旗”，并被福建省總工會(huì)評(píng)為“工人先鋒號(hào)”。

據(jù)悉，濱海快線項(xiàng)目全長(zhǎng)62.4公里，是連接福州主城區(qū)與濱海新城的交通連廊，將串聯(lián)鐵路、空港及城市軌道交通網(wǎng)，是福州市沿江向海發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“一城雙核”的快速通道。