工廠驗收現(xiàn)場。（張朋飛 攝）

5月8日，廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構(gòu)機在廣東省江門市完成工廠制造順利下線，即將運往施工現(xiàn)場組裝投入使用，開啟“穿海之旅”。

據(jù)中鐵十四局集團項目負責(zé)人常勇介紹，廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)大通道的重要組成部分，也是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分。線路采用單洞雙線高鐵海底隧道形式，首次穿越湛江灣海底，將實現(xiàn)高鐵“穿海入城”，進入湛江市中心城區(qū)，到達新設(shè)中心站——湛江北站，極大地方便人們出行。

湛江灣海底隧道是全線重點控制性工程，全長9640米，其中盾構(gòu)段7352米，海域段約2500米，開挖直徑14.33米，是我國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道，具有開挖斷面大、地質(zhì)條件差、廢棄泥漿多、易結(jié)泥餅、建設(shè)標準高、關(guān)鍵技術(shù)多等特點。中鐵十四局集團結(jié)合多年來穿江越海盾構(gòu)施工的豐富經(jīng)驗，對盾構(gòu)機的刀盤結(jié)構(gòu)、刀具類型、環(huán)流出渣、耐壓耐腐蝕等各方面進行了針對性研究、設(shè)計。