鄭萬高鐵高家坪隧道貫通

4月12日上午10時，由中鐵十一局集團施工的中國高鐵隧道機械化配套施工、智能化建造示范工程——鄭萬高鐵高家坪隧道勝利貫通，這條全線巖溶最發(fā)育、高風險隧道的攻克，為明年全線通車打下堅實基礎。

鄭萬高鐵全長818公里，起于鄭州，經(jīng)過湖北、重慶，終點到達萬州，是我國八橫八縱高鐵網(wǎng)中京昆通道的重要組成部分，其中湖北段安全風險高、施工難度大。高家坪隧道是全線重難點控制性工程，全長5506米，受區(qū)域地質(zhì)構造影響，巖體破碎，灰?guī)r地段溶洞、溶蝕裂隙眾多，極易發(fā)生突水、突泥，同時隧道存在瓦斯，施工難度大，是全線高風險隧道之一。

自2016年12月份進場以來，中鐵十一局集團鄭萬5標項目貫徹“信息化與標準化管理深度融合，建設中國高速鐵路標準化管理示范工程”理念，致力于將高家坪隧道建成中國機械化、智能化示范工程。

全智能三臂鑿巖臺車實現(xiàn)全斷面作業(yè)

該項目在國內(nèi)首次成功采用隧道軟弱圍巖全斷面機械化配套施工，深入開展山嶺隧道智能化建造技術研究，配備了國內(nèi)最先進的智能三臂鑿巖臺車，以及多功能拱架安裝臺車、濕噴機械手、自行式仰拱棧橋、防水板自動鋪掛臺車等新設備、新工裝。同時采用國內(nèi)最先進的智能裝藥設備及智能注漿機等設備，取得了良好的效果。

三臂鑿巖臺車正在掘進施工

針對高家坪隧道溶洞、暗河密布，突泥、突水等重大風險，項目部開展科技攻關，對隧道前方進行超前地質(zhì)預報，參與研發(fā)的智能三臂鑿巖臺車隨鉆測量系統(tǒng)、掌子面圍巖數(shù)碼成像技術及云平臺數(shù)據(jù)處理中心，能夠?qū)崟r掌握掌子面圍巖動態(tài)，及時調(diào)整支護參數(shù)，實現(xiàn)圍巖智能分級和支護參數(shù)優(yōu)選，減少人工判別誤差。

大量先進設備的選用，隧道施工由傳統(tǒng)人工掘進的20多人，到采用智能三臂鑿巖臺車施工僅需2人，不僅保證了施工安全，減輕了工人勞動強度，還大大提高了工效。

作為聯(lián)系中原地區(qū)、華中地區(qū)和西南地區(qū)的快捷高速通道，鄭萬高鐵建成通車后，與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng)，將極大縮短重慶、湖北西部、三峽庫區(qū)與西南、西北、華中、華北等地距離，襄陽高鐵樞紐地位將進一步增強，襄陽至重慶、至鄭州，均可實現(xiàn)2個小時內(nèi)到達，極大便利沿線群眾出行，對推動三峽旅游資源開發(fā)，促進長江經(jīng)濟帶建設具有重要意義。